Restaurer une W111/W112 — points de vigilance et priorités

Priorité n°1 : la caisse, et plus particulièrement les longerons porteurs de la sécurité

Comme détaillé dans Corrosion et points de vigilance de la carrosserie W111/W112, la corrosion constitue le chantier de restauration le plus fréquent et le plus déterminant pour la valeur finale d'un exemplaire — avec une exigence supplémentaire propre à cette génération : les longerons de châssis intégrant les zones de déformation programmée de Béla Barényi (voir La zone de déformation programmée — l'invention fondatrice de Béla Barényi, appliquée pour la première fois en série sur la W111) doivent impérativement être restaurés dans les règles de l'art plutôt que simplement rafistolés, sous peine de compromettre l'intégrité même du concept de sécurité qui fait la valeur historique du modèle.

Priorité n°2 : une mécanique généralement rassurante

À l'inverse, le bloc moteur six-cylindres, qu'il soit à carburateur ou à injection mécanique Bosch, figure rarement en tête des motifs de restauration lourde, sa réputation de robustesse (voir Pourquoi les six-cylindres de la W111/W112 ont une réputation « indestructible ») se vérifiant concrètement par la rareté relative des refontes complètes, y compris sur des exemplaires à kilométrage élevé — sous réserve, toutefois, d'un entretien de base non négligé.

Priorité n°3, spécifique au W112 : la suspension pneumatique

Sur le seul modèle 300 SE, la restauration de la suspension pneumatique (voir Suspension pneumatique du 300 SE et essieu oscillant de la gamme W111 et La restauration de la suspension pneumatique — le défi propre au 300 SE (W112)) constitue un chantier à part, nettement plus coûteux et plus spécialisé que sur le reste de la gamme W111 à suspension mécanique classique — un facteur de coût et de complexité à intégrer dès l'évaluation initiale de tout projet portant sur un exemplaire W112.

Un accompagnement professionnel recommandé

Plusieurs ateliers spécialisés (dont Klassiker Restaurierung et Pinguin Werkstatt à Berlin, identifiés par recherche pour ce dossier) proposent des prestations de restauration dédiées à cette génération, signe d'une demande de marché suffisante pour justifier une offre de services spécialisée plusieurs décennies après l'arrêt de la production. La presse spécialisée recommande de préférence un accompagnement par des professionnels expérimentés sur ce modèle précis, plutôt qu'une restauration généraliste, afin de préserver au mieux l'état d'origine et l'intégrité du concept de sécurité de la carrosserie.

Voir aussi

• Corrosion et points de vigilance de la carrosserie W111/W112 · Disponibilité des pièces détachées pour W111/W112 · La restauration de la suspension pneumatique — le défi propre au 300 SE (W112) · Conseils d'achat d'une W111/W112