Le rachat de MG par Nanjing Automobile en 2005 : ce que Nanjing a réellement acheté

De la mise en administration judiciaire au rachat, en trois mois

Le dossier De la British Motor Corporation à BMW — la saga industrielle derrière la Mini (dossier austin-mini/) retrace la saga industrielle complète menant de la naissance de la British Motor Corporation en 1952 jusqu'à la faillite de MG Rover Group en 2005. La présente fiche prend le relais à ce point précis pour détailler ce qui se passe entre la mise en administration judiciaire du 8 avril 2005 et la vente effective de la marque MG, un épisode que le dossier mg-b/ ne fait qu'effleurer (voir Après Abingdon — la MG RV8, la MGF et la résurrection chinoise de la marque, dossier mg-b/).

Le groupe chinois Nanjing Automobile Corporation (NAC) rachète les actifs de MG Rover Group — la marque MG, l'usine de Longbridge et l'outillage de production — le 22 juillet 2005, pour un montant estimé à 53 millions de livres sterling (environ 97 millions de dollars). NAC devance dans cette opération SAIC Motor, qui convoitait elle aussi la marque : les deux groupes chinois se retrouveront donc, deux ans plus tard, réunis au sein d'une même entité (voir La fusion SAIC-Nanjing de décembre 2007 : structure exacte d'une opération à 2,095 milliards de yuans).

Des droits de marque déjà transférés une première fois en 2003

Un détail juridique antérieur à la faillite éclaire la nature exacte de ce qui change de mains en 2005 : MG Rover Group avait elle-même acquis les droits sur la marque déposée MG auprès de British Motor Heritage Limited (l'organisme d'archives du groupe, gardien de la propriété intellectuelle historique) le 10 décembre 2003, soit un peu plus d'un an avant sa propre faillite. Ce sont ces droits, déjà consolidés au sein de MG Rover Group, qui sont transférés à Nanjing Automobile Corporation lors du rachat de 2005 — une chaîne de cession continue plutôt qu'un vide juridique suivi d'une appropriation par un tiers sans lien.

Voir aussi

• La fusion SAIC-Nanjing de décembre 2007 : structure exacte d'une opération à 2,095 milliards de yuans
• MG Motor UK Ltd n'a jamais cessé d'exister : ce que révèle le registre officiel des sociétés britanniques
• MG est-elle une « marque zombie » ? Un cas-limite, différent de la Fiat 500 ou de la Citroën Ami modernes
• De la British Motor Corporation à BMW — la saga industrielle derrière la Mini (dossier austin-mini/)
• Après Abingdon — la MG RV8, la MGF et la résurrection chinoise de la marque (dossier mg-b/)