Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise

Un moteur diesel qui ne cherche pas l'économie pure mais le compromis avec l'agrément

En 1980, la quatrième génération de la Galant Σ introduit le 4D55, un quatre-cylindres diesel de 2,3 litres de la famille Astron, suralimenté par turbocompresseur. Ce bloc est présenté par les sources consultées comme le tout premier moteur turbodiesel jamais proposé sur une automobile de tourisme construite au Japon — une étape marquante dans un marché où les diesels de tourisme restent alors une rareté, contrairement à certains marchés européens déjà largement acquis à cette motorisation.

Une puissance de 84 ch, jugée suffisante grâce à la suralimentation

Le 4D55 turbocompressé développe 84 ch, un chiffre modeste dans l'absolu mais nettement supérieur à celui qu'aurait offert un diesel atmosphérique de cylindrée équivalente à la même époque — c'est précisément l'apport de la suralimentation qui rend ce diesel commercialement viable sur une berline de milieu de gamme plutôt que réservé aux seuls utilitaires. Fait notable : contrairement à d'autres marchés où la version diesel d'un modèle est d'abord proposée en version atmosphérique avant de recevoir un turbo, la quatrième génération de la Galant ne propose jamais de diesel atmosphérique — seule la version turbocompressée est commercialisée.

Une présentation internationale au Salon de Paris

Le 4D55 turbocompressé est présenté publiquement au Salon de l'automobile de Paris de 1980, une plateforme de communication tournée vers les marchés européens déjà familiers du diesel — signe que Mitsubishi vise, avec ce moteur, une clientèle au-delà du seul marché japonais.

Voir aussi

• Saturn, Astron, Sirius, Orion : quatre générations de quatre-cylindres maison plutôt qu'un bloc unique
• 1980-1987 — la quatrième génération, l'ergonomie mise en avant et le premier turbodiesel japonais