Saturn, Astron, Sirius, Orion : quatre générations de quatre-cylindres maison plutôt qu'un bloc unique

Une succession de familles moteur plutôt qu'un unique bloc pérenne

Contrairement à des lignées automobiles bâties autour d'un seul moteur emblématique décliné sur toute leur carrière, la Galant traverse quatre grandes familles de quatre-cylindres Mitsubishi successives au fil de ses neuf générations, chacune correspondant à peu près à une ou deux générations de carrosserie : les Saturn (1969, 1,3 à 1,7 L, sur la première génération), les Astron (1973, 1,6 à 2,0 L, avec la variante turbodiesel 4D55 restée la plus notable — voir Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise), les Sirius (à partir de 1980, quatre-cylindres à culasse multisoupapes, disponibles en versions atmosphérique et turbocompressée jusqu'à 200 ch JIS gross), et enfin la famille Orion, apparue plus tardivement sur les dernières générations.

Le Silent Shaft, une constante technique transversale à ces familles

Au-delà du simple renouvellement de cylindrée, ces familles de moteurs quatre-cylindres partagent depuis la génération Astron (1973) la technologie des arbres d'équilibrage « Silent Shaft », un dispositif interne destiné à réduire les vibrations propres aux gros quatre-cylindres en ligne. Cette solution, développée et brevetée par Mitsubishi, sera ensuite reprise sous licence par plusieurs constructeurs tiers, dont Chrysler sur sa propre famille de moteurs K-car au tournant des années 1980.

Le V6 et le turbo, deux ruptures technologiques plus tardives

À partir de la cinquième génération (1986), la gamme s'enrichit d'un premier V6, la famille Cyclone (voir Le V6 Cyclone (1986) : la Galant rejoint la famille des six-cylindres Mitsubishi partagée avec la Diamante), pendant que les versions les plus performantes de la lignée s'orientent vers la suralimentation turbocompressée puis, sur la VR-4, vers la transmission intégrale (voir 03-vr4-transmission-integrale/).

Voir aussi

• 1969 — la Galant A50, premier chapitre d'une lignée qui traversera quarante-trois ans
• Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise
• Le V6 Cyclone (1986) : la Galant rejoint la famille des six-cylindres Mitsubishi partagée avec la Diamante