Mitsubishi Galant
Mitsubishi Galant, berline moyenne japonaise à la carrière exceptionnellement longue : neuf générations entre décembre 1969 et août 2012, soit quarante-trois ans de production continue sous ce nom, sans compter les nombreux badges dérivés qui prolongent son histoire commerciale bien au-delà de cette période sur certains marchés. Le dossier documente la genèse de la première génération dans le…
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- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 40 fichesHistoire et modèles
Les neuf générations détaillées une à une, de la genèse 1969 (Dynawedge, contexte Mitsubishi Motors) à la neuvième génération nord-américaine et sa fin de production en 2012
- 1983 — le basculement vers la traction avant, une carrière commerciale étirée jusqu'en 19992 min
Un changement d'architecture majeur En août 1983, la cinquième génération (désignation châssis E10) rompt avec l'architecture à propulsion des générations précédentes pour adopter la traction avant, un choix qui restera la norme pour toutes les générations…
histoirecinquieme-generationtraction-avanthardtoptaxi - 1973-1976 — la deuxième génération et l'arrivée des arbres d'équilibrage Silent Shaft1 min
Une silhouette « coke bottle » plus galbée Introduite le 1er juin 1973, la deuxième génération (désignations A112/A114/A115 selon motorisation) abandonne les lignes anguleuses du Dynawedge pour une carrosserie plus galbée, dans le style dit « coke bottle »…
histoiredeuxieme-generationdesignmoteursilent-shaft - 1969 — la Galant A50, premier chapitre d'une lignée qui traversera quarante-trois ans2 min
Une compacte pensée pour l'aérodynamique, lancée dans un réseau de vente dédié Mitsubishi Motors présente la première Galant en décembre 1969, au sein d'un réseau de concession spécialement créé pour l'occasion, le « Galant Shop ». Le nom du modèle vient du…
histoiregenesepremiere-generationmitsubishi-motorscontexte-industriel - 1996 — la huitième génération et le moteur à injection directe d'essence GDI, une première mondiale en grande série2 min
Un lancement porté par une innovation moteur plutôt que par le design Lancée en août 1996 (désignations châssis EA/EC selon motorisation), la huitième génération de la Galant se distingue avant tout par sa motorisation d'entrée de gamme : un quatre-cylindres…
histoirehuitieme-generationgdiinjection-directevr4 - 2004-2012 — la neuvième génération, conçue pour l'Amérique du Nord, dernier chapitre de la lignée2 min
Une génération pensée d'abord pour le marché américain La neuvième et dernière génération de la Galant (désignations châssis DJ/DM) arrive pour l'année-modèle 2004, développée en priorité pour répondre aux attentes du marché nord-américain, avec un habitacle…
histoireneuvieme-generationamerique-du-nordfin-de-carriere - 1980-1987 — la quatrième génération, l'ergonomie mise en avant et le premier turbodiesel japonais1 min
Une génération vendue sur l'argument de l'ergonomie et de l'aérodynamisme Lancée en avril 1980 (désignation châssis A160), la quatrième génération de la Galant Σ met l'accent marketing sur l'ergonomie de son habitacle et sur l'aérodynamisme de sa carrosserie…
histoirequatrieme-generationturbodieselsigmasirius - 1992-1998 — la septième génération et sa suspension multibras à quatre roues, une première mondiale en traction2 min
Une présentation à Tokyo, une arrivée décalée aux États-Unis La septième génération est dévoilée au Salon de Tokyo de septembre 1992 (désignations châssis E50 à E80 selon motorisation et marché), avant d'arriver sur le marché américain pour l'année-modèle…
histoireseptieme-generationsuspensionemeraudeetats-unis - 1987-1994 — la sixième génération, Voiture de l'année au Japon et vitrine technologique2 min
Une silhouette plus haute et plus arrondie, saluée par la critique Présentée en octobre 1987 (désignations châssis E30 à E39A selon motorisation), la sixième génération adopte une carrosserie plus haute et aux formes plus arrondies que sa devancière. Elle est…
histoiresixieme-generationecsdistinctionsvr4 - 1976-1980 — la Galant Σ (Sigma), un recentrage vers une berline plus compacte1 min
Un nom grec pour une génération recentrée La troisième génération, connue sous le nom de Galant Σ (Sigma), adopte une carrosserie plus compacte et plus sobre que ses devancières (désignations châssis A120/A130), avec une gamme de moteurs allant de 1,6 à 2,6…
histoiretroisieme-generationsigmaexportaustralie
Moteur plateformes
Les quatre familles de quatre-cylindres successives (Saturn, Astron, Sirius, Orion), le turbodiesel 4D55 (premier turbodiesel japonais), le V6 Cyclone partagé avec la Diamante, et les plateformes partagées avec l'Eclipse, la Magna et la Proton Perdana
- Saturn, Astron, Sirius, Orion : quatre générations de quatre-cylindres maison plutôt qu'un bloc unique1 min
Une succession de familles moteur plutôt qu'un unique bloc pérenne Contrairement à des lignées automobiles bâties autour d'un seul moteur emblématique décliné sur toute leur carrière, la Galant traverse quatre grandes familles de quatre-cylindres Mitsubishi…
moteurarchitecturesaturnastronsirius - Une plateforme prolifique : Eclipse, Diamante, Magna, Perdana — les cousines techniques de la Galant2 min
Une base mécanique réutilisée bien au-delà de la seule berline Galant Au fil de ses générations, la plateforme de la Galant sert de socle technique à plusieurs autres modèles Mitsubishi, vendus sous des noms et des carrosseries entièrement différents. Cette…
plateformeeclipsediamantemagnaproton-perdana - Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise1 min
Un moteur diesel qui ne cherche pas l'économie pure mais le compromis avec l'agrément En 1980, la quatrième génération de la Galant Σ introduit le 4D55, un quatre-cylindres diesel de 2,3 litres de la famille Astron, suralimenté par turbocompresseur. Ce bloc…
moteurdieselturbodieselastroninnovation - Le V6 Cyclone (1986) : la Galant rejoint la famille des six-cylindres Mitsubishi partagée avec la Diamante1 min
Une première apparition en octobre 1986 La cinquième génération de la Galant, passée à la traction avant en 1983, reçoit en octobre 1986 son tout premier moteur à six cylindres : un V6 2,0 litres de la famille Cyclone (préfixe 6G7x pour les plus gros modules…
moteurv6cyclonediamanteplateforme
Vr4 transmission integrale
La VR-4 comme objet technique : sa genèse sur la base du prototype Starion Turbo Groupe B, sa transmission intégrale et sa direction quatre roues, l'évolution de ses moteurs turbo (4G63T → 6A12TT → 6A13TT), sa suspension pilotée ECS pionnière, et sa fin de carrière en 2002
- Du quatre-cylindres 4G63T au V6 biturbo 6A13TT : l'évolution des moteurs VR-4 sur trois générations2 min
Sixième génération (1987-1992) : le 4G63T, quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres La première VR-4 reçoit un quatre-cylindres 4G63T DOHC 16 soupapes turbocompressé de 1 997 cm³, dont la puissance évolue de 151 à 177 kW (205 à 241 ch) selon les…
moteurturbo4g63t6a12tt6a13tt - 2002 — la fin de la VR-4, victime des normes d'émissions japonaises plutôt que d'un désamour commercial2 min
Une fin de carrière imposée par la réglementation plutôt que choisie La lignée Galant VR-4 s'arrête en 2002, au terme de la huitième génération, en raison d'une révision des normes d'émissions polluantes au Japon que le V6 biturbo 6A13TT ne peut plus…
fin-de-carrierevr4normes-emissionsberline-sportive - 1987 — la genèse de la VR-4, née de l'héritage mécanique de la Starion Turbo Groupe B1 min
Une réponse à la fin du Groupe B plutôt qu'un projet mené depuis longtemps La première Galant VR-4 naît directement de la fin, fin 1986, de la catégorie Groupe B en rallye, jugée trop dangereuse après une série d'accidents mortels. Mitsubishi, qui engageait…
vr4genesestariongroupe-bhomologation - Le système Dynamic ECS : une suspension semi-active pionnière, présentée dès 19871 min
Une suspension pneumatique pilotée électroniquement, avant même la VR-4 Introduit avec la sixième génération de la Galant en 1987, le système Dynamic ECS (Electronic Controlled Suspension) est une suspension pneumatique à amortissement variable piloté…
suspensionecssemi-activetechnologie - La transmission intégrale et la direction aux quatre roues de la VR-4 : une intégration inédite selon Mitsubishi1 min
Un système de transmission intégrale permanente à différentiel central La sixième génération de la Galant VR-4 inaugure, sur cette lignée, le premier système de transmission intégrale permanente à haute performance de Mitsubishi : un différentiel central à…
transmission-integrale4wddirection-4-rouesdifferentiel-central
Compétition rallye WRC
L'homologation Groupe A de 1988, la campagne WRC 1989-1992 et ses victoires (avec une divergence de comptage documentée), l'équipe Ralliart Europe d'Andrew Cowan, et la filiation technique directe vers la première Lancer Evolution
- 1989-1992 — la campagne WRC de la Galant VR-4, entre victoires européennes et succès africains2 min
Un palmarès de plusieurs victoires en quatre saisons Entre 1989 et 1992, la Galant VR-4 engagée en catégorie Groupe A du championnat du monde des rallyes (WRC) obtient plusieurs victoires d'étape, avec notamment des succès au Rallye des 1000 Lacs 1989 (Mikael…
wrcrallyevictoiresgroupe-a - 1992 — la Lancer Evolution hérite du moteur et de la transmission de la Galant VR-4, sans en reprendre la carrosserie2 min
Un choix de carrosserie tranché en interne, mais une mécanique transférée presque telle quelle Comme le détaille déjà ce corpus dans le dossier consacré à la Lancer Evolution (voir La genèse de l'Evolution — un règlement Groupe A et un débat interne tranché…
filiation-techniquelancer-evolution4g63transmission-integrale - 1988 — l'homologation Groupe A de la Galant VR-4, sur la base du prototype de Starion Turbo1 min
Une homologation rapide, appuyée sur un projet déjà entamé En 1988, la division compétition Ralliart de Mitsubishi fait homologuer la Galant VR-4 en catégorie Groupe A, en s'appuyant directement sur le prototype de Starion Turbo qui avait été développé pour…
homologationgroupe-aralliartstarion - Ralliart Europe : l'équipe d'Andrew Cowan, bras armé européen du programme rallye Mitsubishi1 min
Un ancien pilote devenu directeur d'équipe L'écurie Ralliart Europe, chargée d'engager la Galant VR-4 sur les manches européennes du championnat du monde des rallyes entre 1988 et 1992, est dirigée par Andrew Cowan, ancien pilote de rallye britannique…
ralliartequipeandrew-cowandeveloppement
Badge engineering marches mondiaux
Cœur du dossier. Le premier badge Dodge Colt de 1971, le badge Sigma australien et l'échec du badge Lonsdale au Royaume-Uni, le badge Eagle 2000 GTX canadien, la nuance apportée sur les liens Hyundai (correction assumée du brief initial), la Galant Grunder taïwanaise et chinoise, la Proton Perdana malaisienne, et l'assemblage local sud-africain
- L'Afrique du Sud, marché méconnu d'assemblage local de la Galant sous badge Sigma1 min
Un assembleur généraliste plutôt qu'une filiale dédiée à Mitsubishi La Sigma Motor Corporation, basée à Silverton, près de Pretoria, assure l'assemblage local et la distribution de la Galant Σ en Afrique du Sud à partir de la fin des années 1970, sous le…
afrique-du-sudassemblage-localsigma-motor-corporation - Chrysler puis Mitsubishi Sigma en Australie (1977-1996), et l'échec commercial du badge Lonsdale au Royaume-Uni2 min
Un rachat industriel qui transforme un badge Chrysler en badge Mitsubishi À partir de 1977, la troisième génération de la Galant Σ est assemblée localement à Adelaide et commercialisée en Australie sous le nom Chrysler Sigma, dans la continuité du badge…
badge-engineeringsigmaaustralielonsdaleroyaume-uni - 1971 — la Galant devient la toute première Mitsubishi vendue aux États-Unis, sous le nom Dodge Colt2 min
Un accord industriel antérieur même à la création officielle de Mitsubishi Motors Dès 1971, alors que Mitsubishi Motors vient tout juste de se constituer comme entité autonome, la première génération de la Galant devient, sous le nom Dodge Colt, la toute…
badge-engineeringdodge-coltchrysleretats-unisaustralie - Dodge puis Eagle 2000 GTX : le dernier badge-engineering nord-américain de la Galant (Canada, 1989-1993)1 min
Un badge propre au marché canadien, distinct du reste de l'Amérique du Nord Alors qu'aux États-Unis la sixième génération de la Galant se vend sous son propre nom Mitsubishi à partir de 1989, le Canada reçoit en parallèle une version rebadgée sous le nom…
badge-engineeringdodgeeaglecanadasixieme-generation - Galant Grunder : la neuvième génération restylée pour Taïwan et la Chine par China Motor Corporation1 min
Un restylage complet plutôt qu'un simple changement de nom À partir de décembre 2004, China Motor Corporation (CMC), partenaire industriel de longue date de Mitsubishi à Taïwan, assemble localement la neuvième génération de la Galant sous le nom Galant…
badge-engineeringtaiwanchinechina-motor-corporationrestylage - Hyundai et Mitsubishi : des liens mécaniques précoces réels, mais pas de badge-engineering direct de la Galant2 min
Une hypothèse de départ qui ne se vérifie pas telle quelle Le brief de rédaction de ce dossier envisageait l'existence d'une licence coréenne précoce de la Galant chez Hyundai. Les recherches menées pour cette fiche ne confirment pas cette hypothèse sous…
hyundaicoree-du-sudcorrection-briefbadge-engineering - Proton Perdana (1995-2010) : la septième génération Eterna/Galant badgée pour la Malaisie1 min
Un partenariat industriel plutôt qu'un simple import Contrairement à plusieurs autres badges Galant présentés dans ce dossier, la première génération de la Proton Perdana ne résulte pas d'un accord de distribution captive mais d'une véritable collaboration…
badge-engineeringprotonmalaisieeternaperdana
Marché amerique nord
L'usine de Normal (Illinois) et son histoire industrielle (Diamond-Star Motors), le positionnement commercial face à la Camry et à l'Accord, et le détail des finitions nord-américaines (DE/ES/LS/GTS)
- DE, ES, LS, GTS : la hiérarchie des finitions nord-américaines de la neuvième génération1 min
Deux motorisations pour quatre niveaux de finition La neuvième génération de la Galant destinée à l'Amérique du Nord organise sa gamme autour de quatre niveaux de finition répartis sur deux motorisations distinctes. Les finitions d'entrée de gamme DE et ES…
finitionsgradesmoteurv6mivec - Une berline familiale de milieu de gamme, vendue sans interruption aux États-Unis de 1985 à 20121 min
Une continuité commerciale rare pour un modèle japonais aux États-Unis Contrairement à d'autres modèles japonais de la même catégorie qui connaissent des interruptions ou des changements de nom sur le marché américain, la Galant y reste commercialisée sous…
marcheetats-unispositionnementcamryaccord - L'usine de Normal, Illinois : de la coentreprise Diamond-Star Motors à la production Galant jusqu'en 20121 min
Une usine d'abord née d'une coentreprise avec Chrysler L'usine de Normal, dans l'Illinois, où la Galant est assemblée pour le marché nord-américain à partir du 24 mai 1993, trouve son origine dans la coentreprise Diamond-Star Motors (DSM), créée en 1985 entre…
usinenormal-illinoisdiamond-star-motorsproduction
Marché japonais mondial
La version taxi au GPL de la cinquième génération (commercialisée jusqu'en 1999), les variantes hardtop japonaises Eterna et Emeraude, les distinctions Car of the Year Japon 1987 et Motor Trend 1989, et la Magna/Verada australienne avec la V3000 néo-zélandaise
- Voiture de l'année au Japon en 1987, Import Car of the Year américaine en 1989 : une reconnaissance critique rare1 min
Deux distinctions majeures pour une seule génération La sixième génération de la Galant, lancée en octobre 1987, obtient deux distinctions de premier plan à deux ans d'intervalle et sur deux continents différents : le titre de « Car of the Year » au Japon dès…
distinctionscar-of-the-yearmotor-trendpresse - Eterna et Emeraude : deux variantes hardtop japonaises de la Galant, distinctes l'une de l'autre1 min
L'Eterna, une variante hardtop très proche de la Galant standard Sur le marché japonais, la Galant se décline depuis les années 1980 en une variante hardtop quatre portes (sans montant de custode central) commercialisée sous le nom Eterna, généralement via un…
eternaemeraudehardtopjdmvariantes - La Magna australienne et la V3000 néo-zélandaise : deux réponses locales élargies à la Galant1 min
Un élargissement physique de la carrosserie, pas un simple badge Contrairement aux badges Sigma ou Lonsdale, qui reprennent la Galant telle quelle sous un autre nom, la Mitsubishi Magna australienne implique une modification physique réelle du véhicule : dès…
magnaveradaaustralienouvelle-zelandev3000 - La version taxi au GPL de la cinquième génération, commercialisée jusqu'en décembre 19991 min
Une survie commerciale de seize ans, bien au-delà du grand public Bien que la sixième génération de la Galant prenne le relais auprès du grand public dès 1987, une version spécifique à carrosserie berline de la cinquième génération continue d'être produite et…
taxigpljaponlongevite-commerciale
Fin production 2012 postérité
Le contexte stratégique du retrait de Mitsubishi du segment berline, la date précise du dernier exemplaire (30 août 2012), la réutilisation trompeuse du nom Galant sur la Lancer japonaise (Galant Fortis, 2007), et le statut actuel du modèle sur le marché de l'occasion
- 30 août 2012 — le dernier exemplaire de la Galant sort des chaînes de Normal, Illinois1 min
Une date précise pour clore quarante-trois ans de carrière Le dernier exemplaire de la Galant nord-américaine sort des chaînes de montage de l'usine Mitsubishi de Normal, dans l'Illinois, le 30 août 2012 — une date précise qui marque la fin de la production…
fin-de-productionnormal-illinoisdernier-exemplaire - Galant Fortis (2007) : le nom Galant réutilisé au Japon pour désigner... la Lancer2 min
Un nom repris sans continuité technique avec la lignée Galant À partir de 2007, Mitsubishi commercialise au Japon, sous le nom Galant Fortis, une berline compacte qui correspond en réalité à la nouvelle génération de la Lancer commercialisée sous ce même nom…
galant-fortisnomlancerjaponreutilisation - Une berline d'occasion abordable et fiable plutôt qu'un objet de collection, en 20262 min
Une réputation de fiabilité qui contraste avec l'image sportive de la VR-4 Contrairement à la Galant VR-4, dont l'aura repose sur son passé sportif et sa filiation avec la Lancer Evolution (voir 03-vr4-transmission-integrale/ et 04-competition-rallye-wrc/)…
heritagemarche-occasionfiabilitecollection - Un retrait stratégique du segment berline plutôt qu'un simple abandon de modèle isolé1 min
Un mouvement engagé bien avant l'arrêt de la Galant elle-même L'arrêt de la Galant en 2012 ne constitue pas un événement isolé, mais la première étape visible d'un désengagement plus large de Mitsubishi vis-à-vis des berlines et des voitures de sport…
strategieretraitsegment-berlinecrossoversuv
Une correction factuelle assumée par rapport au brief de mission initial
documentée avec ses sources plutôt que silencieusement ignorée : l'hypothèse d'une « licence coréenne précoce » de la Galant chez Hyundai ne se confirme pas — les liens réels documentés (Hyundai Pony sur base Lancer, Hyundai Stellar sur châssis Ford Cortina à moteurs Mitsubishi, Hyundai Grandeur sur base Debonair) portent sur d'autres modèles que la Galant elle-même. Voir Hyundai et Mitsubishi : des liens mécaniques précoces réels, mais pas de badge-engineering direct de la Galant et sources/verification-croisee.md.
La filiation technique directe vers la Lancer Evolution établie avec précision
moteur 4G63 turbocompressé et transmission intégrale à différentiel central transférés avec des modifications mineures de la Galant VR-4 sixième génération vers la première Lancer Evolution (1992), en complément du récit déjà présent dans
mitsubishi-lancer-evo/sur l'arbitrage interne Galant-vs-Lancer. Voir 1992 — la Lancer Evolution hérite du moteur et de la transmission de la Galant VR-4, sans en reprendre la carrosserie.L'extraordinaire fragmentation des badges à l'export documentée marché par marché plutôt que résumée en bloc
Dodge Colt (États-Unis, 1971), Chrysler Valiant Galant puis Chrysler/Mitsubishi Sigma (Australie), Lonsdale (Royaume-Uni, échec commercial), Eagle 2000 GTX (Canada), Sigma Motor Corporation (Afrique du Sud), Magna/Verada élargie et V3000 (Australie/Nouvelle-Zélande), Proton Perdana (Malaisie), Galant Grunder (Taïwan/Chine) — sept marchés distincts traités individuellement dans
05-badge-engineering-marches-mondiaux/.Une divergence de comptage sur le palmarès WRC documentée sans arbitrage artificiel
six victoires selon Wikipédia anglophone (Bandama/Côte d'Ivoire compris) contre trois victoires selon un article Hagerty centré sur la seule activité européenne de Ralliart. Voir 1989-1992 — la campagne WRC de la Galant VR-4, entre victoires européennes et succès africains.
La réutilisation trompeuse du nom Galant sur la Lancer japonaise (Galant Fortis, 2007) explicitement signalée
pour éviter toute confusion de filiation dans les recherches futures sur ce dossier. Voir Galant Fortis (2007) : le nom Galant réutilisé au Japon pour désigner... la Lancer.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Nombre de victoires WRC de la Galant VR-4 (1989-1992) : six…
Nombre de victoires WRC de la Galant VR-4 (1989-1992) : six (Wikipédia anglophone) / trois (Hagerty, périmètre Ralliart Europe uniquement).
- Puissance du V6 3,8 litres nord-américain de la neuvième génération…
Puissance du V6 3,8 litres nord-américain de la neuvième génération : 230 ch (2004-2008) / 258 ch (millésimes plus tardifs) — traité comme une évolution technique plutôt qu'une contradiction.
- Comptage du nombre total de générations selon les sources et le…
Comptage du nombre total de générations selon les sources et le marché considéré (neuf générations retenues dans ce dossier, la périodisation la plus largement recoupée par les sources anglophones).
- 01en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant
(CC BY-SA) — colonne vertébrale factuelle du dossier : les neuf générations, motorisations, distinctions, badges à l'export, calendrier de production par pays.
- 02en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant_VR-4
(CC BY-SA) — deuxième pilier : les trois générations de VR-4, transmission intégrale, palmarès WRC, filiation avec la Lancer Evolution.
- 03Articles Wikipédia dédiés aux badges régionaux (Dodge Colt…
Articles Wikipédia dédiés aux badges régionaux (Dodge Colt, Chrysler Sigma, Mitsubishi Sigma, Lonsdale, Sigma Motor Corporation, Mitsubishi Magna, Proton Perdana), aux moteurs (6G7, Diamante) et à la Galant Fortis, complétés par des sources spécialisées (Hagerty, autoevolution, carscoops, repairpal, NamuWiki) pour les aspects sportifs, stratégiques et de marché de l'occasion.