1980-1987 — la quatrième génération, l'ergonomie mise en avant et le premier turbodiesel japonais

Une génération vendue sur l'argument de l'ergonomie et de l'aérodynamisme

Lancée en avril 1980 (désignation châssis A160), la quatrième génération de la Galant Σ met l'accent marketing sur l'ergonomie de son habitacle et sur l'aérodynamisme de sa carrosserie, dans la continuité du « Dynawedge » des origines. Elle inaugure la nouvelle famille de moteurs turbocompressés Sirius, avec des puissances annoncées de 145 à 156 ch selon les marchés.

Le 4D55 : premier moteur turbodiesel de l'automobile japonaise

Le fait technique marquant de cette génération reste l'introduction, en 1980, du 4D55 : un quatre-cylindres turbodiesel de la famille Astron, développant 84 ch, présenté comme le tout premier moteur turbodiesel jamais proposé sur une automobile de tourisme japonaise. Présenté publiquement au Salon de l'automobile de Paris de 1980, ce 2,3 litres turbocompressé équipe les versions économiques de la gamme — fait suffisamment notable pour mériter son propre développement (voir Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise).

Un badge Sigma consolidé à l'export, un badge Lonsdale éphémère au Royaume-Uni

Cette génération poursuit la commercialisation sous le nom Mitsubishi Sigma en Australie et en Nouvelle-Zélande, où elle remporte le titre de « Car of the Year » néo-zélandais en 1981. Au Royaume-Uni, une tentative d'importation sous le badge Lonsdale (1982-1983), reprenant des exemplaires assemblés en Australie, se solde par un échec commercial rapide (voir Chrysler puis Mitsubishi Sigma en Australie (1977-1996), et l'échec commercial du badge Lonsdale au Royaume-Uni).

Voir aussi

• 1976-1980 — la Galant Σ (Sigma), un recentrage vers une berline plus compacte
• 1983 — le basculement vers la traction avant, une carrière commerciale étirée jusqu'en 1999
• Le 4D55 (1980) : premier turbodiesel de l'automobile de tourisme japonaise
• Chrysler puis Mitsubishi Sigma en Australie (1977-1996), et l'échec commercial du badge Lonsdale au Royaume-Uni