2012 : la fin du partenariat PSA et une relève qui change d'échelle

Un arrêt qui coïncide avec le changement de génération

La commercialisation du Peugeot 4007 et du Citroën C-Crosser s'arrête en novembre 2012, au moment précis où l'Outlander lui-même change de génération chez Mitsubishi (passage de la deuxième à la troisième génération, voir Troisième génération (2012-2021, code GF/GG/ZJ-ZK-ZL) : l'arrivée du PHEV). Le partenariat n'est pas reconduit sur la base de cette nouvelle génération : PSA ne commercialisera plus de clone directement dérivé du grand Outlander.

Une relève sur une base plus compacte, pas sur l'Outlander

Les deux véhicules qui prennent la suite dans les catalogues Peugeot et Citroën ne perpétuent pas la filiation avec le grand Outlander : le Citroën C4 Aircross et le Peugeot 4008 sont tous deux des badge-engineering d'un autre modèle Mitsubishi, l'ASX — un crossover sensiblement plus compact que l'Outlander, construit sur une base dérivée de la Lancer plutôt que sur celle de l'Outlander (voir Piège d'homonymie : le nom RVR ressuscité en 2010 pour un tout autre véhicule pour la généalogie complète de l'ASX/RVR/Outlander Sport). Il en résulte un changement de positionnement notable pour PSA : le successeur du 4007 dans la gamme Peugeot n'est plus, à proprement parler, un « grand » SUV familial mais un crossover compact — un repositionnement que le dossier peugeot-3008/ de ce corpus a déjà documenté à sa manière en signalant l'existence d'un second homonyme « 4008 » totalement distinct (la version longue chinoise du 3008 II à partir de 2016), source de confusion à ne pas mélanger avec celui traité ici (voir Le vrai prédécesseur du 3008 : le Peugeot 4007, un Mitsubishi Outlander rebadgé (pas à confondre avec le 4008)).

Pourquoi le partenariat ne s'est pas prolongé sur l'Outlander

Aucune source consultée pour ce dossier n'indique de rupture conflictuelle entre PSA et Mitsubishi à cette date : l'arrêt s'explique plus simplement par l'addition de deux facteurs déjà documentés ailleurs dans ce dossier — des ventes du 4007/C-Crosser jugées décevantes dès l'origine (au point d'avoir fait capoter le projet de production néerlandaise, voir De Mizushima à Kaluga : la géographie mouvante de la production partagée PSA/Mitsubishi), et une réorientation stratégique plus large de Mitsubishi qui, quelques années plus tard, trouvera un nouveau partenaire de plateforme non plus du côté de PSA mais du côté de l'Alliance Renault-Nissan (voir 04-alliance-renault-nissan-mitsubishi/).

Voir aussi

• Le badge-engineering PSA : comment l'Outlander devient Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser
• De Mizushima à Kaluga : la géographie mouvante de la production partagée PSA/Mitsubishi
• Troisième génération (2012-2021, code GF/GG/ZJ-ZK-ZL) : l'arrivée du PHEV