Le vrai prédécesseur du 3008 : le Peugeot 4007, un Mitsubishi Outlander rebadgé (pas à confondre avec le 4008)

Un SUV « acheté », pas conçu

Avant le lancement du 3008 en 2009, Peugeot ne dispose sur le segment des SUV que d'un seul véhicule : le Peugeot 4007, commercialisé de juillet 2007 à 2012. Il ne s'agit pas d'une conception maison, mais d'un badge-engineering complet : le 4007, comme son cousin quasi-identique commercialisé par Citroën sous le nom de C-Crosser, est un clone du Mitsubishi Outlander II (2005-2012), simplement équipé d'un moteur diesel du groupe PSA. La conception, le châssis et l'essentiel de la carrosserie restent d'origine japonaise.

Une fabrication qui migre progressivement, puis un mouvement avorté vers les Pays-Bas

Les 4007/C-Crosser sont initialement assemblés au Japon, à l'usine Mitsubishi de Mizushima. En mars 2008, Mitsubishi Motors annonce le transfert de la production des versions françaises vers son site néerlandais de NedCar, à Born, à compter du 1er janvier 2009. Ce projet est cependant reporté indéfiniment en raison de ventes jugées très décevantes pour les deux modèles français : seul le Mitsubishi Outlander ASX y sera finalement produit à partir d'août 2009, aux côtés des versions européennes de la Mitsubishi Colt. La fabrication des versions destinées à l'Europe bascule ensuite vers l'usine commune russe PSA-Mitsubishi (PSMA Russ) de Kaluga, où l'assemblage CKD de l'Outlander démarre en avril 2010 puis celui des clones français 4007/C-Crosser à partir du 19 septembre 2010, jusqu'à l'arrêt de commercialisation en novembre 2012 — les deux véhicules cédant alors la place, respectivement, au Citroën C4 Aircross et au Peugeot 4008 (la version rebadgée de l'ASX, à ne pas confondre avec la version longue chinoise homonyme du 3008 II, voir Dénomination et codes internes : la logique « 3-00-8 » à travers trois générations (T84, P84, P64)).

Pourquoi le 3008 change la donne

Le lancement du 3008 en 2009 marque donc, pour Peugeot, le passage d'un SUV « importé » de la technologie Mitsubishi à un premier véhicule de ce type entièrement conçu et fabriqué par le constructeur lui-même, à l'usine de Sochaux (voir Genèse 2008-2009 : du concept Prologue au premier SUV pensé par Peugeot et Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse). Le 4007 continue cependant sa carrière commerciale en parallèle jusqu'en 2012, les deux véhicules coexistant un temps dans des segments de positionnement différents (le 4007 restant un tout-terrain 4x4 plus classique, quand le 3008 s'affiche dès l'origine comme un crossover à hayon surélevé, voir Un style peu affirmé, souvent critiqué mais récompensé : le design du 3008 I).

Un homonyme trompeur : ne pas confondre avec le « 4008 »

Il existe une source de confusion fréquente qu'il convient de lever avec précision : le nom « 4007 » (le prédécesseur réel du 3008) ne doit pas être confondu avec le « Peugeot 4008 », un véhicule totalement différent lancé en 2012, qui est lui aussi un badge-engineering — cette fois d'un Mitsubishi ASX — et qui n'a donc aucun lien de conception avec le 3008 malgré la proximité de numérotation. Un second « 4008 », sans rapport avec le premier, existe par ailleurs comme version longue chinoise du 3008 II à partir de 2016 (voir Dénomination et codes internes : la logique « 3-00-8 » à travers trois générations (T84, P84, P64) pour le détail complet de cette homonymie à trois branches).

Voir aussi

• Le dossier complet du véhicule d'origine : Mitsubishi Outlander
• Genèse 2008-2009 : du concept Prologue au premier SUV pensé par Peugeot
• Dénomination et codes internes : la logique « 3-00-8 » à travers trois générations (T84, P84, P64)
• 3008 I (2009-2016) : un crossover à hayon surélevé, pas encore un SUV affirmé
• Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse