Le diesel : une parenthèse de quinze ans, refermée au profit du PHEV

Une offre diesel apparue avec la deuxième génération

Le diesel fait son entrée dans la gamme Outlander avec la deuxième génération (2005-2012, voir Deuxième génération (2005/2006-2012, code CW/ZG/ZH) : le nom Outlander unifié, l'ère PSA) : un premier bloc 2,2 DI-D (code moteur 4HK) à injection common rail développe 156 ch pour 380 Nm de couple, avec une consommation annoncée de l'ordre de 6,8 l/100 km et un filtre à particules conforme à la norme Euro 4. Un second bloc, plus gros, de 2,3 litres et 177 ch complète l'offre à partir de 2007.

Un enjeu direct pour le partenariat PSA

Cette offre diesel prend une importance particulière dans le cadre du partenariat avec PSA Peugeot Citroën (voir 03-partenariat-psa/) : les clones Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser reçoivent, en plus ou à la place des blocs Mitsubishi, un moteur diesel du groupe PSA — illustrant la répartition des rôles au sein de cet accord industriel, où le partenaire receveur de la plateforme japonaise impose sa propre motorisation diesel plutôt que de reprendre celle du constructeur d'origine.

Le retrait progressif au profit de l'électrification

L'offre diesel se poursuit sur la troisième génération, avant d'être définitivement retirée du catalogue européen de l'Outlander (et de son petit frère l'ASX) : Mitsubishi justifie cette décision par la fin de cycle de vie technique de ces blocs diesel plutôt que par leur remplacement direct, mais la presse spécialisée relie explicitement cet arrêt à un choix stratégique plus large de la marque, qui concentre désormais ses efforts d'électrification européens sur la seule offre hybride rechargeable plutôt que de développer une nouvelle génération de diesel conforme aux normes d'émissions les plus récentes (voir 05-outlander-phev/).

Voir aussi

• La lignée des moteurs essence : du 4G6x hérité de la Lancer au 2,5 litres de l'ère Alliance
• Le badge-engineering PSA : comment l'Outlander devient Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser
• L'Europe : d'une présence discrète à une image quasi entièrement portée par le PHEV