La première voiture d'après-guerre pensée pour les conductrices américaines

Une voiture pensée dès l'origine pour la « seconde conductrice » du foyer

Le concept fondateur de la Metropolitan — une voiture pour « la seconde personne du foyer », en pratique le plus souvent l'épouse assurant les courses, l'école et les trajets de proximité pendant que le mari utilise la grande berline familiale pour se rendre au travail (voir L'idée d'une seconde voiture du foyer, de Meade Moore à George Mason (1942-1950)) — se traduit directement dans le ciblage marketing du modèle. Les sources consultées présentent la Metropolitan comme la première voiture de l'après-guerre commercialisée spécifiquement à destination des femmes sur le marché américain, devançant d'environ un an la campagne notoire de Dodge autour de la « La Femme » (1955), une Dodge Custom Royal Lancer déclinée en édition spéciale rose et blanc explicitement dirigée vers la même clientèle.

Evelyn Ay Sempier, Miss America 1954, égérie du lancement

Pour incarner cette stratégie commerciale, American Motors fait appel à Evelyn Ay Sempier, Miss America 1954, comme première porte-parole publicitaire du modèle. Les campagnes publicitaires prennent notamment place dans les pages du magazine professionnel Women's Wear Daily, référence de l'industrie de la mode plutôt que support automobile classique — un choix de média qui souligne à quel point le ciblage marketing s'écarte des codes publicitaires automobiles habituels de l'époque, tournés vers une audience masculine.

Des slogans qui évoluent avec le positionnement du modèle

La communication commerciale de la Metropolitan évolue sur toute sa carrière : « America's entirely new kind of car » (« Le tout nouveau genre de voiture de l'Amérique ») en 1955, « Luxury in Miniature » (« Le luxe en miniature ») en 1959, puis « crafted for personal transportation » (« conçue pour le transport personnel ») en 1960 — une évolution qui traduit le glissement progressif du positionnement, de la nouveauté disruptive vers un argument de raffinement compact, à mesure que la concurrence des compactes américaines s'intensifie en fin de carrière.

Voir aussi

• L'idée d'une seconde voiture du foyer, de Meade Moore à George Mason (1942-1950)
• Le Metropolitan Club et son bulletin « The Met Letter » (1957-1962)
• Séries spéciales — Fifth Avenue rose bonbon et le cabriolet noir et or de Princesse Margaret