Les préparations sportives sud-africaines — coupés 140Z et 160Z (1978-1979)

Deux séries spéciales à très faible diffusion

Alors que la production régulière de la B210 s'achève dans la plupart des marchés à la fin de 1977, l'Afrique du Sud continue de commercialiser le coupé jusqu'en 1980 et y ajoute deux préparations sportives locales, produites en très petites séries. Le 140Z reçoit un arbre à cames sport, un échappement libre et une paire de carburateurs Dell'Orto de 40 mm. Le 160Z, plus rare encore, est équipé d'une paire de carburateurs Hitachi de type SU : seuls 120 exemplaires en 1978 et 121 en 1979 en sont construits, ce qui en fait l'une des versions les plus rares de toute l'histoire de la lignée Sunny.

Une tradition sud-africaine de préparation locale

Ces deux coupés illustrent une pratique plus large de préparation sportive locale de la Sunny en Afrique du Sud, marché où le modèle bénéficie d'une implantation industrielle durable (voir aussi le bakkie B140, Les camionnettes dérivées de la Sunny — B120/B121/B122 et le bakkie sud-africain B140) et d'un tissu de compétition amateur actif sur les mêmes bases mécaniques que celles utilisées ailleurs pour la Sunny de série.

Voir aussi

• Troisième génération B210 (1973-1978) — la Sunny du premier choc pétrolier · Les camionnettes dérivées de la Sunny — B120/B121/B122 et le bakkie sud-africain B140 · Vue d'ensemble des carrosseries Sunny — de la berline 2 portes au coupé fastback