Sunny California et coupé RZ-1 — les carrosseries de niche de la génération B12

Un seul break, au nom explicitement export

Sur toute la génération B12 (1985-1990), une seule carrosserie de break est proposée : un break à hayon de type fastback commercialisé sous le nom Sunny California, nom à connotation volontairement américaine bien que le véhicule ne soit pas nécessairement destiné en priorité au marché nord-américain (couvert, lui, par le nom Sentra). Ce break demeure la seule déclinaison familiale de toute cette génération.

Le coupé RZ-1, sportivité tempérée pour l'export européen

Le coupé RZ-1, proposé au choix avec un 1,6 L à simple arbre à cames ou un 1,8 L à seize soupapes double arbre à cames, cible spécifiquement une clientèle européenne à la recherche d'un coupé compact plus abordable que le haut de gamme « 1600 Twin Cam Super Saloon » ou que le coupé EB12 CA16DE/CA18DE. Selon la presse britannique de l'époque, les acheteurs qui ne pouvaient pas se permettre la version GTi 16 soupapes à 14 495 £ se rabattaient fréquemment sur une version SR 1,6 L, environ 3 000 £ moins chère, construite sur la même coque 3 portes.

Voir aussi

• Sixième génération B12 (1985-1990) — Sentra, Tsuru II, et l'arrivée de l'ABS sur la Sunny · La Sunny GTi 16v — le hot hatch naturellement aspiré méconnu de 1991 · Vue d'ensemble des carrosseries Sunny — de la berline 2 portes au coupé fastback