La loterie de la Figaro — 100 000 billets pour 20 000 voitures

Un problème de riche annoncé dès le concept de 1989

Dès sa présentation en concept au Salon de Tokyo d'octobre-novembre 1989, la Figaro suscite un engouement tel, auprès du public comme des concessionnaires, que Nissan sait par avance qu'elle ne pourra pas satisfaire toute la demande avec l'allocation de 20 000 exemplaires déjà arrêtée en interne, répartie en trois lots de fabrication. La solution retenue, présentée par le Figaro Owners Club comme équitable, consiste à mettre en circulation 100 000 billets de loterie — soit cinq candidatures pour une seule voiture disponible.

Trois vagues de candidature, calées sur le calendrier de fabrication

Le processus s'étale sur toute l'année 1991, en trois vagues correspondant aux trois lots de production :

• 14 février 1991 : premières candidatures ouvertes pour un premier lot de 8 000 voitures, le jour même de l'annonce officielle du lancement ;
• 14 mars 1991 : ouverture d'une deuxième vague pour 6 000 voitures supplémentaires, les gagnants de la première vague étant révélés le 6 avril ;
• 17 juin 1991 : ouverture d'une troisième et dernière vague pour 6 000 voitures, les résultats de la deuxième vague étant annoncés fin juin.

Un candidat non retenu à une vague pouvait retenter sa chance lors de la vague suivante — jusqu'à trois tentatives au total.

Une démarche obligatoirement physique, jamais postale

Le dossier de candidature devait impérativement être déposé en personne chez un concessionnaire Nissan agréé — l'envoi par courrier n'était pas accepté. Chaque candidat recevait un numéro de membre du « Figaro Club » propre à sa candidature. En cas de victoire, un délai de livraison d'environ trois mois suivait la signature du contrat ; à l'inverse, un gagnant pouvait renoncer sans pénalité en ne signant simplement pas le contrat dans le délai imparti.

Une trace matérielle rarissime retrouvée en 2024

Le Figaro Owners Club a pu authentifier et publier, en 2024, un dossier de candidature original numéro 1820 ainsi que le billet gagnant correspondant — retrouvés par un membre du club au sein d'anciens numéros du magazine japonais Figarist achetés sur un site d'enchères japonais. Le billet précise notamment que gagner le tirage et signer le contrat de vente restent deux étapes bien distinctes, et fixe une date limite de validité du gain (13 octobre 1991 pour cet exemplaire précis).

Voir aussi

• La Figaro (1991) — du salon de Tokyo 1989 au « Back to the Future » de Nissan · La rareté comme stratégie — comment le Pike Factory a délibérément entretenu le manque · Les quatre couleurs de la Figaro — nommées d'après des pierres précieuses, pas les saisons