La « règle des 25 ans » américaine — un calendrier précis, modèle par modèle

Un dispositif réglementaire propre aux États-Unis

La réglementation fédérale américaine interdit en principe l'importation permanente d'un véhicule n'ayant jamais été homologué aux normes de sécurité et d'émissions locales — sauf exemption accordée aux véhicules âgés d'au moins 25 ans, considérés à ce titre comme des véhicules de collection échappant à ces contraintes. Le Figaro Owners Club le rappelle explicitement : avant 2016, importer une Figaro aux États-Unis était tout simplement illégal en dehors de cas très particuliers, quel que soit l'état du véhicule.

Un calendrier mécanique, modèle par modèle

Cette règle s'applique strictement à la date de fabrication de chaque modèle, ce qui ouvre la porte américaine aux quatre Pike Cars les uns après les autres, avec plusieurs années d'écart :

• la Be-1 (1987-1988) devient éligible la première, autour de 2012-2013 — Hagerty précise qu'elle n'était « pas légale aux États-Unis avant 2013 » ;
• la Pao et le S-Cargo (tous deux 1989-1991) suivent autour de 2014-2016 selon le millésime précis de chaque exemplaire ;
• la Figaro, produite uniquement en 1991, n'ouvre droit à l'importation qu'à partir de 2016 — la dernière des quatre à devenir légale.

Un marché américain longtemps privé des Pike Cars

Avant l'ouverture progressive de cette fenêtre réglementaire, la connaissance des Pike Cars aux États-Unis restait cantonnée à un cercle réduit d'amateurs suivant l'actualité automobile japonaise. InsideHook souligne que Nissan n'a jamais fait la moindre publicité pour ces modèles hors du Japon, ce qui contribue à leur faible notoriété initiale outre-Atlantique comparée au Royaume-Uni, où la Figaro circulait déjà depuis vingt ans au moment où les premiers exemplaires légaux arrivent aux États-Unis (voir Le statut culte de la Figaro au Royaume-Uni — un phénomène des années 1990, pas de la « règle des 25 ans »).

Voir aussi

• Le statut culte de la Figaro au Royaume-Uni — un phénomène des années 1990, pas de la « règle des 25 ans » · Importer une Figaro aujourd'hui — du Japon, via le Royaume-Uni, ou directement aux États-Unis · La fin du Pike Factory et son héritage discret — du concept Chapeau au Cube