La Figaro (1991) — du salon de Tokyo 1989 au « Back to the Future » de Nissan

Le quatrième et dernier grand Pike Car

Dévoilée au Salon de Tokyo d'octobre-novembre 1989 sous le slogan publicitaire « Back to the Future », la Figaro (code modèle E-FK10) referme la lignée des grands Pike Cars après la Be-1, le S-Cargo et la Pao. Construite sur les mêmes bases que la première Nissan March/Micra, elle est assemblée à l'usine Oppama de Yokosuka (Kanagawa) et vendue, comme ses devancières, uniquement dans le réseau Nissan Cherry Store et exclusivement sur le marché japonais, toujours en conduite à droite.

Une équipe de développement à forte présence féminine

Nissan met en avant, dans sa propre rétrospective officielle, le fait que l'équipe de développement de la Figaro était majoritairement composée de femmes — une singularité pour l'industrie automobile japonaise du tournant des années 1990. Cette information provient à ce stade d'une seule source (la page officielle « Nissan's Pike Cars ») et n'a pas pu être recoupée indépendamment ; elle est donc consignée ici avec cette réserve.

Une production resserrée sur une seule année-modèle

Contrairement à la Pao, la fabrication et la commercialisation de la Figaro restent concentrées sur une fenêtre courte : le registre de production tenu par le Figaro Owners Club, VIN par VIN, situe la totalité de la fabrication entre février et décembre 1991 — 20 073 exemplaires exactement, tous produits en une seule année-modèle, comme le rappellent plusieurs sources (Auto Express, Wikipédia dans son corps de texte). Nissan choisit alors, chose rare, de ne pas reconduire le modèle malgré une demande encore insatisfaite : voir La loterie de la Figaro — 100 000 billets pour 20 000 voitures pour le détail du système de vente employé pour répartir les 20 073 voitures entre un nombre de candidats bien plus élevé.

Une date de fin de production qui diverge selon les sources

La fiche technique de l'encyclopédie anglophone Wikipédia indique une période de production allant de février 1991 à février 1992. Cette date bute cependant sur le registre de production détaillé du Figaro Owners Club, constitué à partir des VIN et des données du programme de pièces détachées de Nissan (Nissan FAST), qui affirme explicitement que « la voiture n'a plus été fabriquée après le 31 décembre 1991 » — une date cohérente avec le dernier lot de VIN enregistré (521 exemplaires en décembre 1991). Cette divergence, plutôt en faveur de la date de décembre 1991 compte tenu de la précision de la source club, est documentée dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• La loterie de la Figaro — 100 000 billets pour 20 000 voitures · Les quatre couleurs de la Figaro — nommées d'après des pierres précieuses, pas les saisons · Le moteur MA10ET — un turbo emprunté à la March pour compenser le poids de la Figaro · Qui a vraiment dessiné les Pike Cars ? Le débat de paternité Sakai / équipe interne