Importer une Figaro aujourd'hui — du Japon, via le Royaume-Uni, ou directement aux États-Unis

Trois voies d'accès pour un acheteur américain

Un acheteur américain souhaitant aujourd'hui acquérir une Figaro dispose, selon le Figaro Owners Club, de trois options principales : importer directement depuis le Japon, importer depuis un revendeur spécialisé basé au Royaume-Uni, ou acheter un exemplaire déjà présent aux États-Unis (enchères, revendeur généraliste, particulier).

Le détour britannique, une option souvent la plus simple

Passer par un revendeur spécialisé britannique — le Royaume-Uni concentrant la plus grande offre de Figaro hors du Japon (voir Le statut culte de la Figaro au Royaume-Uni — un phénomène des années 1990, pas de la « règle des 25 ans ») — présente un double avantage pratique : une distance de transport transatlantique réduite de moitié par rapport à un envoi direct depuis le Japon, et un accompagnement par des professionnels expérimentés qui proposent fréquemment une remise à niveau (révision complète, mise à jour mécanique, reprise esthétique) avant l'expédition finale. Le mode de transport reste toutefois un arbitrage coût/sécurité classique : l'acheminement roulier (roll-on/roll-off), moins coûteux mais moins protecteur, contre le transport en conteneur, plus onéreux mais généralement jugé plus sûr pour un véhicule de collection.

Des prix américains très variables selon la provenance et l'état

Une fois sur le sol américain, les prix pratiqués varient fortement selon qu'il s'agit d'un vendeur particulier ou d'un revendeur professionnel, et selon l'état et le niveau de personnalisation du véhicule : le Figaro Owners Club situe la fourchette généralement observée entre 4 000 et 12 500 dollars, ce dernier montant dépassant le prix de vente neuf d'origine au Japon en 1991.

Une vigilance particulière recommandée à l'achat à distance

Comme pour tout achat automobile à distance, l'authentification de la provenance et une description fiable et détaillée de l'état du véhicule restent des précautions essentielles avant tout engagement financier, en particulier pour un modèle jamais officiellement distribué sur le sol américain ni britannique.

Voir aussi

• Acheter un Pike Car au Japon — état d'origine, budget et pièges classiques · La « règle des 25 ans » américaine — un calendrier précis, modèle par modèle · Le statut culte de la Figaro au Royaume-Uni — un phénomène des années 1990, pas de la « règle des 25 ans » · De la spéculation de 1987 à la cote d'aujourd'hui — l'évolution des prix des Pike Cars