Une citadine de référence en Europe pendant près de quatre décennies

Une fiabilité mesurée, pas seulement réputée

En 1995, l'association automobile allemande ADAC publie une étude de fiabilité portant sur les voitures âgées de quatre à six ans : la Micra K10/K11 y arrive en tête de sa catégorie, avec 7,5 pannes recensées pour 1 000 véhicules de quatre ans (11,5 pour les modèles de six ans) — à comparer aux 8,0 pannes pour 1 000 véhicules de la Volkswagen Polo au même âge (15,3 à six ans), et surtout aux 20,7 pannes pour 1 000 véhicules de la Fiat Uno (37,3 à six ans), lanterne rouge de la catégorie. Ce résultat n'est pas resté isolé dans le temps : Wikipédia souligne que la Micra a également affiché, sur le long terme, un taux de survie sur les routes britanniques nettement supérieur à plusieurs de ses concurrentes directes — au Royaume-Uni, une étude Auto Express de 2006 recensait encore près de 30 % des K10 immatriculées entre 1983 et 1992 en circulation, contre moins de 3 % pour l'Austin Metro et la Fiat Uno de la même période.

Un succès commercial construit dans la durée plutôt que par éclat isolé

Contrairement à d'autres citadines de la même époque qui ont pu dominer ponctuellement les classements de ventes annuels (voir la carrière de l'Opel Corsa, désignée voiture la plus vendue au monde toutes catégories confondues en 1998, décrite dans le dossier opel-corsa/), la Micra construit sa réputation européenne sur la régularité plutôt que sur la performance commerciale brute : au Royaume-Uni, son marché européen le plus constant, elle dépasse les 50 000 ventes annuelles dès 1989 sans jamais figurer, selon Wikipédia, dans le top 10 officiel des voitures neuves les plus vendues du pays toutes générations confondues — tout en restant, année après année, l'une des dix voitures les plus achetées par les acheteurs particuliers. Le cap symbolique des six millions d'exemplaires vendus dans le monde, toutes générations Micra/March confondues, est atteint fin mai 2011 (voir Six millions d'exemplaires — les ventes mondiales de la lignée Micra/March, marché par marché).

Un statut consolidé par un usage professionnel et pédagogique

La réputation de facilité de conduite et de robustesse mécanique de la Micra en fait, au Royaume-Uni comme ailleurs en Europe, un choix privilégié des auto-écoles et des conducteurs peu exigeants mécaniquement — un statut culturel documenté plus en détail dans La voiture de l'auto-école — comment la Micra a construit sa réputation de facilité.

Voir aussi

• 1983, une année charnière — la Micra face à la Fiesta, la Corsa, la Polo, la 205 et la Clio · Six millions d'exemplaires — les ventes mondiales de la lignée Micra/March, marché par marché · La voiture de l'auto-école — comment la Micra a construit sa réputation de facilité · Sunderland (1992-2010) — dix-huit ans de Micra construites en Grande-Bretagne