Six millions d'exemplaires — les ventes mondiales de la lignée Micra/March, marché par marché

Un cap symbolique franchi en 2011

Fin mai 2011, Nissan annonce que les ventes cumulées mondiales de la lignée Micra/March, toutes générations confondues depuis 1982, ont dépassé les six millions d'exemplaires — un chiffre qui doit beaucoup à l'élargissement du réseau de fabrication amorcé la même année avec la quatrième génération K13 (voir K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde et Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays).

Des tendances de marché très contrastées selon les décennies

Le détail des ventes annuelles compilé par Wikipédia, marché par marché, dessine une trajectoire commerciale contrastée. Au Japon, les ventes domestiques culminent au milieu des années 1990 (plus de 140 000 exemplaires certaines années) avant un recul progressif continu jusqu'à l'arrêt des ventes du nom March en 2022 (voir Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon). En Europe, les ventes dépassent régulièrement les 100 000 à 170 000 exemplaires annuels au début des années 2000, avant un recul également marqué à partir des années 2010, la dernière année pleinement documentée (2022) ne totalisant plus qu'environ 32 000 unités pour la génération K14 alors en fin de carrière. À l'inverse, le Mexique affiche une trajectoire de croissance quasi continue depuis le lancement local de 2011 jusqu'à des chiffres encore proches de 30 000 unités annuelles en 2025 — signe de la vitalité persistante du marché mexicain longtemps après l'arrêt de la plupart des autres sites de production (voir Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays).

Le Brésil, un marché en plein essor puis en effondrement rapide

Le marché brésilien illustre un cycle particulièrement marqué : les ventes y grimpent de moins de 7 000 unités en 2011 à un pic de près de 33 000 unités dès 2012, avant un déclin progressif qui les ramène à quelques dizaines d'unités seulement en 2021, dernière année de commercialisation documentée dans ce marché avant l'arrêt de la production locale de Resende (voir Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays).

Voir aussi

• K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde · Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays · Une citadine de référence en Europe pendant près de quatre décennies · Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon