Les moteurs du D23 — la bascule vers le bloc 2,3 litres et l'option bi-turbo

Un nouveau bloc diesel de conception plus récente

Le D23 introduit une nouvelle famille de moteurs diesel de 2,3 litres, dérivée d'un bloc utilisé sur l'utilitaire léger Nissan NV400 : le YS23DDT en version monoturbo, et le YS23DDTT en version bi-turbo — une configuration à deux turbocompresseurs de tailles différentes, destinée à limiter le temps de réponse à bas régime tout en conservant de bonnes performances à haut régime, une technologie encore relativement peu répandue sur ce segment de pick-up au moment du lancement en 2014. La puissance de ce bloc 2,3 litres est rapportée de façon variable selon les sources et les marchés, entre 160 et 190 ch selon les configurations.

Le YD25 maintenu en parallèle

Le D23 continue par ailleurs à proposer, sur certains marchés et dans certaines configurations (notamment lors du restylage sud-africain de 2021, voir Les restylages du D23 — la mise à jour mondiale de 2020 puis l'« africanisation » de 2021), une version évoluée du YD25DDTi 2,5 litres à géométrie variable, déjà présent sur les deux générations précédentes (voir La gamme moteurs du D22 — une offre essence/diesel particulièrement étendue et Les moteurs du D40 — le V6 essence américain, le diesel V9X et la fin du 4-cylindres essence) — preuve de la longévité remarquable de ce bloc diesel au sein de la gamme Nissan.

Une offre essence résiduelle

Le 4-cylindres essence QR25DE de 2,5 litres, déjà proposé sur le D40, reste au catalogue de certains marchés du D23, notamment en Amérique du Nord et du Sud, où l'essence conserve une part de marché significative face au diesel — une différence marquée avec l'Europe, où le diesel domine très largement ce segment.

Voir aussi

• Le D23/NP300 (2014-) — l'audace d'une suspension arrière multibras
• Les moteurs du D40 — le V6 essence américain, le diesel V9X et la fin du 4-cylindres essence
• Le YD25, moteur emblématique de la lignée — réputation solide et point de vigilance connu