Les restylages du D23 — la mise à jour mondiale de 2020 puis l'« africanisation » de 2021

Une mise à jour mondiale à l'automne 2020

Le D23 reçoit un restylage global daté du 5 novembre 2020, qui introduit notamment la finition Pro-4X, positionnée sur l'usage tout-terrain et les loisirs, ainsi qu'un renforcement des équipements d'aide à la conduite active. Cette évolution fait suite à plusieurs enrichissements progressifs de la gamme entre 2017 et 2020, dont l'ajout, dès 2018, d'un moniteur de vue à 360° (Around View Monitor) et d'une surveillance d'angle mort — des équipements encore peu répandus sur ce segment utilitaire à l'époque.

Un restylage spécifiquement sud-africain en 2021

Un an plus tard, un second restylage, cette fois propre au marché sud-africain et coïncidant avec le démarrage de la production locale à Rosslyn en juin 2021 (voir L'Afrique du Sud — soixante ans de production locale, jusqu'à la vente de l'usine de Rosslyn à Chery), introduit des évolutions techniques distinctes : passage à un moteur 2,5 litres à turbocompresseur simple (140 kW / 450 Nm), une suspension à cinq bras et ressorts hélicoïdaux spécifiquement renforcée pour supporter des charges utiles d'une tonne — un ajustement révélateur des critiques initiales adressées à la suspension multibras du D23 sur sa capacité de charge (voir Le D23/NP300 (2014-) — l'audace d'une suspension arrière multibras) — ainsi que l'ajout d'Apple CarPlay, d'Android Auto et d'un freinage d'urgence autonome.

Une génération à la durée de vie commerciale exceptionnellement longue

Entre son lancement en 2014 et l'arrivée de son successeur (voir Le D27 (2025-) — un renversement inattendu, le Navara devient un Mitsubishi Triton rhabillé), le D23 reste ainsi commercialisé plus d'une décennie, actualisé par étapes successives plutôt que remplacé — une stratégie de mise à jour incrémentale qui rappelle, par sa logique sinon par sa durée totale, la longévité déjà documentée du D22 (voir Une longévité hors norme — le D22 produit 25 ans, en parallèle de ses propres successeurs).

Voir aussi

• Le D23/NP300 (2014-) — l'audace d'une suspension arrière multibras
• L'Afrique du Sud — soixante ans de production locale, jusqu'à la vente de l'usine de Rosslyn à Chery
• De zéro à cinq étoiles — l'évolution spectaculaire de la sécurité passive entre le D22 et le D27