Le Sport Prinz vu par Motor Sport Magazine — deux essais d'époque, 1960 et 1963

L'essai de novembre 1960

Le mensuel britannique Motor Sport consacre en novembre 1960 un essai détaillé au Sport Prinz, alors motorisé par le bicylindre 583 cm³ de 36 ch (à 5 300 tr/min). Le testeur relève une vitesse de pointe de 80 mph atteinte en essai (85 mph revendiqués par le constructeur), une vitesse de croisière confortable de 60 mph, et une consommation de 39 miles par gallon en conduite normale, 47 mpg étant jugés atteignables en conduite économe. Le poids du véhicule, un peu plus de 10 cwt (environ 510 kg), et une direction à crémaillère très directe (2,4 tours de butée à butée) contribuent à un agrément de conduite que le testeur juge réel, malgré un tarif élevé de 970 £ toutes taxes comprises. Le comportement routier est marqué par un survirage net, plus prononcé sur chaussée mouillée, avec un relevage caractéristique de la caisse sur les essieux oscillants juste avant la rupture d'adhérence (voir Châssis, essieux oscillants et direction — le comportement routier de la Prinz). Le verdict final situe la voiture comme un choix de caractère, réservé à « l'homme qui souhaite posséder une voiture à la personnalité singulière » plutôt qu'un choix rationnel.

Le complément de novembre 1963 (« Sport Prinz II »)

Un second essai, publié en novembre 1963 sous le titre « The N.S.U. Sport Prinz II », confirme la réputation déjà établie du modèle par la rédaction du magazine au fil des années précédentes. Le texte intégral de cet essai n'a pas pu être exploité lors de cette session (accès limité à l'extrait d'introduction) — un gisement documenté comme lacune plutôt que comblé par une extrapolation non vérifiée (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Le Sport Prinz (1959-1967) — le coupé qui donne à NSU son premier vernis italien · Châssis, essieux oscillants et direction — le comportement routier de la Prinz · L'expérience de conduite au quotidien — caractère et sobriété de la Prinz