La Prinz 4 L face à la Mini 850 — les essais Autocar de 1962 et 1968

La revue britannique Autocar consacre deux essais espacés de six ans à la Prinz 4, dont les conclusions se recoupent largement.

L'essai de juin 1962 : un comportement dépendant de l'état de la route

Publié le 8 juin 1962, ce premier essai de la Prinz 4 L relève un comportement globalement sain sur chaussée sèche, où le survirage ne se manifeste qu'en conduite extrêmement rapide — mais une tendance nette du train arrière à se dérober sur route mouillée, un défaut classique des propulsions à moteur arrière et essieux oscillants de cette génération (voir Châssis, essieux oscillants et direction — le comportement routier de la Prinz).

L'essai de 1968 : des performances mesurées face à la Mini

Un second essai, publié en 1968, chronomètre la Prinz 4 à 35,7 secondes pour le 0 à 60 mph, contre 29,5 secondes pour une Mini 850 — un écart de performance significatif malgré l'architecture à arbre à cames en tête du moteur NSU, objectivement plus moderne que le simple bloc culbuté de la citadine britannique. La vitesse de pointe est mesurée à 70 mph (113 km/h). Sur le plan tarifaire, la Prinz 4 s'affiche à 597 £ au Royaume-Uni, contre 561 £ pour la Mini 850 — un positionnement prix légèrement supérieur pour des performances en retrait, que seul l'agrément de conduite et la sophistication technique perçue permettent de justifier auprès d'une clientèle en quête de distinction (voir La Prinz face à la concurrence européenne — Mini, Coccinelle et petites citadines des années 1960).

Voir aussi

• La Prinz 4 (1961-1973) — la génération qui évoque la Chevrolet Corvair · La Prinz face à la concurrence européenne — Mini, Coccinelle et petites citadines des années 1960 · Châssis, essieux oscillants et direction — le comportement routier de la Prinz · L'expérience de conduite au quotidien — caractère et sobriété de la Prinz