NSU Prinz
La NSU Prinz (1957-1973), la citadine allemande à moteur arrière qui marque le retour de NSU à l'automobile après vingt-cinq ans passés à ne produire que des deux-roues, et sur toute sa descendance — Sport Prinz, Prinz 4, Prinz 1000, TT, TTS, Typ 110/1200 — jusqu'à sa dérivée la plus significative sur le plan technique : la NSU Wankel Spider (1964-1967), la toute première voiture de série au…
- Années de production
- 1957–1973
- Fiches publiées
- 33
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 138
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 33 fichesHistoire et modèles
Contexte industriel du retour de NSU à l'automobile (1957), lancement au Salon de Francfort, les trois générations bicylindre (Prinz I/II/III, Prinz 4), le Sport Prinz et sa production partagée Bertone/Drauz, le tournant du quatre-cylindres (Prinz 1000), les TT/TTS, le Typ 110/NSU 1200, le rachat Volkswagen-Audi de 1969 vu depuis la gamme Prinz, la fin de production 1972-1973 et l'absence de successeur direct sous badge NSU, la comparaison avec la concurrence européenne (Mini, Coccinelle)
- La Prinz face à la concurrence européenne — Mini, Coccinelle et petites citadines des années 19601 min
Sur le marché britannique des années 1960, la Prinz 4 se positionne comme une alternative continentale à la Mini d'Austin/Morris, sans jamais parvenir à rivaliser en volume : au prix de 597 £, contre 561 £ pour une Mini 850, elle affiche des performances…
histoireconcurrencemarcheMinipositionnement - 1972-1973 — l'arrêt de la lignée Prinz, dernière NSU conventionnelle avant l'absorption dans Audi2 min
La production des modèles à moteur conventionnel issus de la Prinz s'éteint par étapes : le Typ 67a (Prinz 1000 / NSU 1000) et le Typ 110 (NSU 1200) cessent d'être fabriqués en décembre 1972, tandis que les tout derniers exemplaires de la lignée — notamment…
histoirefin-de-productionAudiVolkswagen-Polo - Le retour de NSU à l'automobile — contexte industriel de la genèse de la Prinz (1957)2 min
Vingt-cinq ans après avoir cédé son usine automobile à Fiat en pleine Grande Dépression (voir Des machines à tricoter à l'automobile — la fondation de NSU (1873-1932)), NSU n'est plus, au milieu des années 1950, qu'un constructeur de deux-roues — mais le…
histoiregenesecontexte-industrielmotocyclette - Le lancement de la Prinz au Salon de Francfort 1957 — « Fahre Prinz und Du bist König »1 min
La Prinz est dévoilée au public en septembre 1957, au Salon de l'automobile de Francfort, sous un slogan publicitaire resté célèbre chez les amateurs de la marque : « Fahre Prinz und Du bist König » (« Roule en Prinz et tu es roi »), qui joue sur le nom du…
histoirelancementmarketingproduction - La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU2 min
Présentée au Salon de Francfort (selon les sources, 1963 ou 1964 selon qu'on retienne la date de présentation ou celle de commercialisation effective — voir sources/verification-croisee.md) sous la désignation interne Type 67a, la Prinz 1000 marque une…
histoirePrinz-1000moteurquatre-cylindres - La Prinz 4 (1961-1973) — la génération qui évoque la Chevrolet Corvair2 min
Présentée au Salon de Francfort de septembre 1961, la Prinz 4 renouvelle profondément la carrosserie de la gamme avec une silhouette plus moderne, aux lignes tendues évoquant nettement la Chevrolet Corvair américaine — en plus petit. Mécaniquement, elle reste…
histoiregenerationsPrinz-4designtechnique - Prinz I, II, III (1958-1962) — la première génération à moteur bicylindre1 min
La toute première Prinz — rétrospectivement baptisée Prinz I — est une berline deux portes à moteur arrière et propulsion, longue de 3,15 m pour un poids de 496 kg à vide. Son bicylindre à plat de 583 cm³ refroidi par air développe 20 PS (14,7 kW), pour une…
histoiregenerationsPrinz-IPrinz-IIPrinz-III - NSU 1000 TT, (1200) TT et TTS — les berlines sportives qui préfigurent la Golf GTI2 min
À partir de la base technique de la Prinz 1000 (voir La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU), NSU décline trois variantes sportives qui installent durablement la marque dans l'univers de la berline compacte à caractère.
histoireTTTTScompetitionperformance - Le rachat par Volkswagen (1969) vu depuis la gamme Prinz — un succès commercial qui finance, puis subit, la crise Ro 802 min
Le rachat de NSU par Volkswagen et sa fusion avec Auto Union en 1969, qui donnent naissance à Audi NSU Auto Union AG, sont racontés en détail côté dossier Ro 80 (voir Le rachat par Volkswagen et la fusion avec Auto Union (1969) — la naissance d'Audi NSU Auto…
histoireVolkswagenAudirachatcontexte-financier - Le Sport Prinz (1959-1967) — le coupé qui donne à NSU son premier vernis italien2 min
Dérivé de la plateforme mécanique de la Prinz, le Sport Prinz entre en production en mars 1959 : un joli coupé deux portes à moteur arrière, dont la carrosserie tranche radicalement avec l'austérité de la berline dont il est issu (voir Le dessin du Sport…
histoireSport-PrinzBertoneproductioncoupe - Le Typ 110, puis NSU 1200 (1965-1972) — une carrosserie élargie pour une clientèle familiale1 min
Présenté au Salon de Francfort 1965, le Typ 110 élargit la gamme NSU vers le haut : construit sur la base mécanique de la Prinz 1000 (voir La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU), il en reprend le quatre-cylindres à plat refroidi…
histoireTyp-110NSU-1200gamme
Moteur
Le bicylindre à plat d'origine motocycliste, le système Dynastart, le quatre-cylindres OHC de la Prinz 1000, la primauté mondiale précise de la NSU Wankel Spider, la fiche technique du monorotor KKM 502, et la fiabilité de ses joints d'apex — préfiguration nuancée de la crise que connaîtra la Ro 80
- Les défauts de jeunesse du moteur rotatif — la fiabilité des joints d'apex sur la Wankel Spider2 min
Bien avant que la crise des joints d'étanchéité ne frappe la Ro 80 (voir La crise des joints d'apex — quand la garantie de la Ro 80 a failli couler NSU), c'est sur la petite Wankel Spider que NSU découvre, à échelle réduite, l'immaturité du moteur rotatif en…
moteurfiabilitejoints-etancheiteWankel-Spider - Le bicylindre à plat de la Prinz — un moteur pensé par des ingénieurs de moto2 min
Le moteur qui équipe toute la première génération de la Prinz (I, II, III, puis la Prinz 4 et le Sport Prinz) est un bicylindre à plat refroidi par air, d'abord de 583 cm³ puis porté à 598 cm³ à partir de fin 1962, monté à l'arrière du véhicule. Sa conception…
moteurbicylindretechniquemotocyclette - Fiche technique du moteur KKM 502 — le monorotor de la Wankel Spider2 min
Le KKM 502 est le moteur rotatif monorotor qui équipe la NSU Wankel Spider (voir La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série). Sa chambre affiche un volume de 498 cm³ — soit une cylindrée nominale…
moteurKKM-502Wankelfiche-technique - Le quatre-cylindres à arbre à cames en tête de la Prinz 1000 — une architecture en avance sur son segment2 min
Le bloc qui équipe la Prinz 1000 à partir de 1963-1964 (voir La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU) rompt radicalement avec l'héritage motocycliste des bicylindres précédents (voir Le bicylindre à plat de la Prinz — un moteur…
moteurquatre-cylindresOHCtechnique - La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série2 min
Le dossier consacré à la Ro 80 traite déjà en détail la genèse et les enjeux techniques de la NSU Wankel Spider (voir La NSU Wankel Spider (1964-1967) — la première voiture Wankel de série au monde) : cette fiche n'en reprend pas l'ensemble du contenu, mais…
moteurWankelWankel-Spiderpremiere-mondialeSport-Prinz - Le Dynastart — démarreur, génératrice et volant moteur réunis en une seule pièce1 min
Autre héritage direct du savoir-faire motocycliste de NSU (voir Le bicylindre à plat de la Prinz — un moteur pensé par des ingénieurs de moto), le Dynastart équipe l'ensemble de la gamme Prinz à moteur bicylindre. Ce composant unique combine en un seul…
moteurDynastartelectricitetechnique
Freins trains pneus
Châssis, essieux oscillants et direction : le comportement routier de la Prinz et les choix d'ingénierie qui en atténuent les défauts
Carrosserie
Le dessin du Sport Prinz, signé Franco Scaglione pour Bertone
Entretien
Section entretien courant (voir ci-dessous) : points de vigilance mécanique du moteur refroidi par air, spécificités d'entretien de la Wankel Spider, manuels d'atelier et guides de restauration disponibles
- Entretien courant de la Prinz — points de vigilance du moteur refroidi par air2 min
Les catalogues de manuels d'atelier professionnels toujours disponibles pour la gamme Prinz (voir Manuels d'atelier et documentation technique disponibles pour la Prinz) donnent une bonne indication des points d'attention mécanique récurrents sur ces moteurs…
entretienmecaniquemoteur-airDynastart - Vivre avec une Wankel Spider — un régime d'huile déjà « à l'envers » d'un moteur conventionnel2 min
L'entretien courant d'une Ro 80 impose un régime d'huile inversé par rapport à un moteur à pistons classique (voir Vivre avec une Ro 80 au quotidien — bougies, appoint d'huile et vidanges) : plutôt que d'imposer des vidanges périodiques strictes, la notice…
entretienWankel-Spiderhuilejoints-etancheite - Manuels d'atelier et documentation technique disponibles pour la Prinz1 min
Contrairement à des marques plus rares, la Prinz bénéficie d'une documentation technique d'origine relativement accessible aujourd'hui pour le propriétaire ou le restaurateur amateur.
entretiendocumentationmanuels-atelierrestauration
Conduite
Les essais de presse d'époque du Sport Prinz (Motor Sport Magazine, 1960 et 1963), l'essai Autocar de la Prinz 4 L face à la Mini 850, et une synthèse de l'expérience de conduite au quotidien
- La Prinz 4 L face à la Mini 850 — les essais Autocar de 1962 et 19681 min
La revue britannique Autocar consacre deux essais espacés de six ans à la Prinz 4, dont les conclusions se recoupent largement.
conduiteessais-pressePrinz-4AutocarMini - Le Sport Prinz vu par Motor Sport Magazine — deux essais d'époque, 1960 et 19631 min
L'essai de novembre 1960 Le mensuel britannique Motor Sport consacre en novembre 1960 un essai détaillé au Sport Prinz, alors motorisé par le bicylindre 583 cm³ de 36 ch (à 5 300 tr/min). Le testeur relève une vitesse de pointe de 80 mph atteinte en essai (85…
conduiteessais-presseSport-PrinzMotor-Sport-Magazine - L'expérience de conduite au quotidien — caractère et sobriété de la Prinz2 min
Au-delà des chiffres bruts des essais de presse d'époque (voir Le Sport Prinz vu par Motor Sport Magazine — deux essais d'époque, 1960 et 1963 et La Prinz 4 L face à la Mini 850 — les essais Autocar de 1962 et 1968), plusieurs témoignages convergent pour…
conduiteexperiencesobrietecaractere
Restauration
Méthode de restauration par étapes documentée sur un exemplaire réel, avec ses lacunes documentaires assumées
Culture documentation
L'anecdote de l'astronaute John Glenn et sa Prinz, les productions sous licence à l'étranger (Yougoslavie, Argentine, Égypte, Uruguay), la biographie de Franco Scaglione, l'héritage inattendu du moteur Prinz dans la moto Münch Mammut, et un regard rétrospectif sur l'héritage de la Prinz comme dernière NSU conventionnelle
- Franco Scaglione — biographie du designer du Sport Prinz2 min
Né à Florence le 26 septembre 1916 dans une famille aisée de vieille noblesse italienne (son père est médecin-chef militaire, sa mère capitaine du service de la Croix-Rouge italienne), Franco Scaglione devient l'un des designers automobiles les plus influents…
culturebiographiedesignFranco-ScaglioneBertone - L'héritage de la Prinz — la dernière génération de NSU conventionnelles2 min
Contrairement au K70, dont le moteur irrigue directement la première Volkswagen Golf (voir Du K70 à la Golf — l'empreinte technique discrète de NSU chez Volkswagen), la lignée Prinz ne laisse aucun descendant technique direct au sein du groupe Volkswagen-Audi…
cultureheritagepostéritéAudi - John Glenn et sa NSU Prinz — l'astronaute qui a préféré l'économie à la Corvette1 min
En 1962, l'astronaute américain John Glenn, premier Américain à orbiter autour de la Terre, se voit proposer comme ses six collègues du programme Mercury la location symbolique d'une Chevrolet Corvette pour un dollar par an — un arrangement de sponsoring…
cultureanecdoteJohn-GlennEtats-Unis - La Prinz produite sous licence à travers le monde — Yougoslavie, Argentine, Égypte, Uruguay2 min
Au-delà de l'Allemagne, la Prinz connaît une carrière industrielle méconnue à travers plusieurs implantations de production sous licence, révélatrice de l'ambition exportatrice de NSU malgré sa taille modeste.
culturelicencesproduction-etrangereexportation - Le moteur de la Prinz réincarné en moto — la Münch Mammut (1966)1 min
L'histoire de la Prinz commence par un moteur de moto transposé à l'automobile (voir Le bicylindre à plat de la Prinz — un moteur pensé par des ingénieurs de moto) ; en 1966, un artisan allemand accomplit exactement le mouvement inverse. Friedl Münch…
cultureheritagemotocycletteMunch-Mammut
Achat administratif
Le réseau mondial des clubs NSU Prinz et un guide d'achat sur la cote actuelle (Prinz, Sport Prinz, Wankel Spider)
- Le réseau mondial des clubs NSU Prinz1 min
Le plus ancien club consacré à la marque de par le monde est britannique : le NSU Owners Club, fondé lors d'une réunion tenue à Shaftesbury le 7 octobre 1961, sous le nom initial de « NSU Prinz Owners Club ». Le mot « Prinz » disparaît du nom du club vers…
achatclubscommunautereseau - Guide d'achat — la cote actuelle de la Prinz, du Sport Prinz et de la Wankel Spider2 min
Les données de marché agrégées par les principaux outils de cote anglo-saxons dessinent un écart de valeur important entre la Prinz conventionnelle et sa dérivée à moteur Wankel.
achatcotemarchevaleur
La primauté mondiale de la Wankel Spider établie avec précision
sans dupliquer le contenu déjà écrit côté
nsu-ro80/: antériorité chronologique exacte sur la Ro 80 (1964 contre 1967) et sur la Mazda Cosmo Sport japonaise (commercialisée seulement en mai 1967), avec fiche technique dédiée du monorotor KKM 502 et nuance appropriée sur la parenté — mais non l'identité — entre ses problèmes de joints d'apex et la crise bien plus grave qui frappera plus tard le KKM 612 de la Ro 80.Une précision d'attribution ajoutée au corpus existant
le Sport Prinz, simplement crédité à « Bertone » côté
nsu-ro80/, est ici rattaché nommément à son designer, Franco Scaglione, avec une fiche biographique dédiée.La section entretien courant, exigence explicite de ce dossier, traitée avec la même rigueur anti-invention que le reste du corpus
deux lacunes documentaires réelles (zones de rouille les plus fréquentes, encrassement des bougies sur la Spider par analogie) ont été explicitement documentées comme telles dans
sources/verification-croisee.mdplutôt que comblées par une généralisation non sourcée.L'anecdote John Glenn
un angle culturel rarement documenté côté francophone, qui illustre concrètement la réputation de sobriété de la Prinz au-delà du seul marché allemand.
Les productions sous licence à l'étranger
(Yougoslavie, Argentine, Égypte, Uruguay) rassemblées en une seule fiche de synthèse, un pan méconnu de la diffusion internationale du modèle.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Nombre d'exemplaires produits de la Wankel Spider : 2 375 (Wikipédia)…
Nombre d'exemplaires produits de la Wankel Spider : 2 375 (Wikipédia) / 2 475 (valeur déjà présente dans
nsu-ro80/). - Couple maximal du KKM 502 : 79 N·m (Wikipédia) / 71 N·m (nsu-ro80/…
Couple maximal du KKM 502 : 79 N·m (Wikipédia) / 71 N·m (
nsu-ro80/, ateupwithmotor.com). - Puissance de la TTS : 70-83 PS DIN (sources techniques) / jusqu'à 100…
Puissance de la TTS : 70-83 PS DIN (sources techniques) / jusqu'à 100 ch selon un article de vulgarisation.
- Date exacte de fin de production de la lignée Prinz : 1972-1973…
Date exacte de fin de production de la lignée Prinz : 1972-1973 (majorité des sources, cohérent avec
nsu-ro80/) / 1975 selon une source isolée, à la chronologie interne incohérente.