Le dessin du Sport Prinz — la signature de Franco Scaglione pour Bertone

Le dossier consacré à la Ro 80 crédite le Sport Prinz d'un dessin « signé Bertone » (voir Le retour à l'automobile — la NSU Prinz et sa descendance (1957-1972)), une attribution correcte mais qui gagne à être précisée : au sein de la maison turinoise, c'est Franco Scaglione, chef styliste de Carrozzeria Bertone de 1951 à 1959, qui dessine personnellement la carrosserie du Sport Prinz — voir Franco Scaglione — biographie du designer du Sport Prinz pour sa biographie complète et le reste de sa carrière, marquée notamment par les célèbres Alfa Romeo B.A.T.

Un langage stylistique caractéristique du tournant des années 1960

Le Sport Prinz affiche un capot avant bas et plongeant, une poupe fastback à large lunette arrière, et des ailerons arrière prononcés — un vocabulaire stylistique alors très en vogue, hérité pour partie du travail de Scaglione sur les concept-cars Alfa Romeo B.A.T. de 1953-1955. Cette proportion soignée entre un habitacle compact et une poupe allongée donne au petit coupé une élégance qui tranche nettement avec l'austérité utilitaire de la berline Prinz dont il partage pourtant la plateforme mécanique (voir Le Sport Prinz (1959-1967) — le coupé qui donne à NSU son premier vernis italien).

Une fabrication en deux temps, un dessin qui perdure sur la Spider

Les 250 premières carrosseries sont assemblées chez Bertone à Turin, avant que la production en série ne soit transférée au carrossier allemand Drauz, à Heilbronn. Ce même dessin de caisse sert ensuite de base, sans changement stylistique majeur, à la version cabriolet qui deviendra la NSU Wankel Spider — la première voiture Wankel de série au monde (voir La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série).

Voir aussi

• Le Sport Prinz (1959-1967) — le coupé qui donne à NSU son premier vernis italien · Franco Scaglione — biographie du designer du Sport Prinz · La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série · Le dessin de la Ro 80 — la genèse stylistique de Claus Luthe (1963-1967)