Faire entretenir une Ro 80 aujourd'hui — le réseau d'ateliers du club international

Cinquante ans après l'arrêt de sa production, l'entretien courant d'une NSU Ro 80 dépend presque entièrement d'un tissu de spécialistes indépendants et de réseaux associatifs, NSU elle-même n'existant plus en tant que marque depuis 1985 (voir 19 avril 1977 — la fin de la Ro 80 et l'extinction du nom NSU). Le Ro 80 Club International e.V. (voir Le Ro 80 Club International — une association née deux ans après l'arrêt de la voiture) a structuré, au fil des décennies, une véritable offre de service à destination de ses adhérents, qui dépasse largement le cadre d'un simple club d'amateurs.

Un guide d'achat et d'entretien mutualisé

Le club met à disposition un guide d'achat détaillé, conçu pour accompagner aussi bien un futur acquéreur qu'un propriétaire cherchant à transmettre son véhicule dans de bonnes conditions — le club évoque explicitement, dans sa documentation, un accompagnement de la « succession » du véhicule, signe d'une communauté de propriétaires vieillissante et consciente de la nécessité de transmettre son savoir-faire. Des documents techniques détaillés, présentés comme des conseils et astuces pour l'entretien et la restauration, complètent ce dispositif.

Un annuaire d'ateliers et de spécialistes

Le club tient à jour une liste de spécialistes techniques et d'ateliers recommandés, destinée aux propriétaires qui se retrouveraient bloqués face à une panne ou une opération d'entretien dépassant leurs propres compétences — une ressource d'autant plus précieuse que le réseau de concessionnaires d'origine a disparu depuis longtemps, et que la mécanique du moteur Wankel reste largement méconnue des ateliers généralistes (voir Vivre avec une Ro 80 au quotidien — bougies, appoint d'huile et vidanges pour les spécificités d'entretien qui justifient ce besoin d'expertise dédiée).

Un approvisionnement en pièces organisé par et pour les membres

Le club exploite également son propre entrepôt de pièces détachées ainsi qu'une boutique en ligne, accessibles aux adhérents à jour de cotisation (78 € par an, plus 50 € de droit d'entrée pour une adhésion active ; adhésion passive à 36 € par an sans droit d'entrée, ni frais d'entrée pour les membres d'un autre club Wankel — voir Le Ro 80 Club International — une association née deux ans après l'arrêt de la voiture) — un mécanisme de mutualisation qui explique en grande partie la survie, aujourd'hui encore, d'un parc de Ro 80 en état de rouler malgré l'absence de tout support constructeur depuis des décennies.

Voir aussi

• Le Ro 80 Club International — une association née deux ans après l'arrêt de la voiture · Vivre avec une Ro 80 au quotidien — bougies, appoint d'huile et vidanges · Acheter une Ro 80 aujourd'hui — ce que recommande le club international · Survivre sans moteur d'origine — les échanges moteur Ford V4 et Mazda sur les Ro 80