Acheter une Ascona 400 aujourd'hui : la rareté d'une homologation limitée à 268 exemplaires

Une rareté structurelle, gravée dans le nom même du modèle

Sur les 268 exemplaires seulement construits pour satisfaire l'homologation Groupe 4 (voir L'Ascona 400 : une homologation Groupe 4 pour 400 exemplaires requis, 268 réellement construits), la part ayant survécu jusqu'à aujourd'hui en état d'origine ou correctement restauré reste nécessairement très réduite — une rareté renforcée par la vocation initialement sportive de ces voitures, dont une partie a été engagée en compétition puis usée, accidentée ou modifiée au fil des saisons de rallye, comme l'illustre de façon extrême le parcours de l'exemplaire « Django », retrouvé à l'abandon en Ouganda après sa carrière sportive est-africaine (voir « Django » : la seconde vie de l'Ascona 400 championne du monde, retrouvée en Ouganda).

Deux profils distincts sur le marché

Les annonces spécialisées consultées distinguent deux profils d'exemplaires : les versions routières d'origine, proches de la configuration 144 ch homologuée pour la vente au grand public, plus rares à circuler mais plus accessibles à l'entretien courant ; et les répliques ou préparations de compétition, reconstruites dans un esprit rallye historique à partir de bases d'origine ou de recréations reconnues par les instances du sport automobile historique — une distinction essentielle pour tout acheteur, la valeur et l'usage envisageable différant considérablement entre les deux catégories.

Aucune cote chiffrée et datée fiable retrouvée

Comme pour d'autres versions de compétition rarissimes déjà rencontrées dans ce corpus (voir par exemple Acheter une Superboss : une rareté sud-africaine à 500 exemplaires, hors des circuits européens classiques, dossier opel-kadett/), aucune cote chiffrée et datée suffisamment fiable n'a pu être retrouvée lors de cette session pour l'Ascona 400 — seules des annonces ponctuelles individuelles, dont le prix affiché ne constitue pas en soi une cote de marché représentative, ont pu être consultées.

Voir aussi

• L'Ascona 400 : une homologation Groupe 4 pour 400 exemplaires requis, 268 réellement construits · « Django » : la seconde vie de l'Ascona 400 championne du monde, retrouvée en Ouganda · La cote de l'Ascona classique : une rareté qui grimpe pour l'Ascona 400, une youngtimer abordable pour le reste de la gamme
• Acheter une Superboss : une rareté sud-africaine à 500 exemplaires, hors des circuits européens classiques (dans opel-kadett/)