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§ 02 · Moteur

PureTech, BlueHDi, hybride rechargeable : la gamme motrice PSA de l'Astra L

Opel Astra · depuis 1991 · 2 min de lecture · extraite le 13 sept. 2026

Une rupture complète avec un demi-siècle de moteurs General Motors

Pour la première fois depuis la naissance de la lignée, la gamme motrice de l'Astra L ne doit plus rien à General Motors : elle reprend intégralement l'architecture moteur du groupe PSA, déjà éprouvée sur la Peugeot 308 III et la DS 4 II avec lesquelles l'Astra L partage sa plateforme EMP2 (voir La plateforme EMP2 de l'Astra L : cousine de la 308, de la DS 4, de la 408 et de la C5 X — pas de la C4).

Essence PureTech et diesel BlueHDi

La gamme essence repose sur le trois cylindres 1,2 litre PureTech (blocs EB2ADT et EB2DTS), décliné de 110 à 130 ch selon la version, associé à une boîte manuelle six rapports ou une automatique huit rapports. Côté diesel, un quatre cylindres 1,5 litre BlueHDi (DV5, 130 ch) complète la gamme, avec boîte manuelle ou automatique.

Hybride rechargeable : une première pour la lignée

L'Astra L introduit la toute première motorisation hybride rechargeable de l'histoire de la lignée : un quatre cylindres 1,6 litre PureTech (EP6FDT) associé à un moteur électrique synchrone, pour une puissance combinée de 180 ch, avec une batterie initialement annoncée à 12,3 kWh puis portée à 17,2 kWh à partir de 2025. Une version plus poussée, réservée à la finition sportive GSe, porte la puissance combinée à 225 ch — un groupe motopropulseur directement repris de la Peugeot 508 et de la Peugeot 3008 contemporaines plutôt que développé spécifiquement pour l'Astra, illustrant la logique de mutualisation propre à la plateforme EMP2.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org
Date d'extraction
13 sept. 2026
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