Réception presse et image de l'Insignia, voiture de représentants et de flottes

Un accueil très favorable au lancement

L'accueil de la presse automobile européenne à la sortie de l'Insignia A, en 2008, est particulièrement favorable : le titre de Voiture européenne de l'année 2009, obtenu à l'unanimité presque parfaite face à la Ford Fiesta (voir L'Insignia, Voiture européenne de l'année 2009, à un point de la Ford Fiesta), ainsi que la note maximale de cinq étoiles au crash-test EuroNCAP, contribuent à installer d'emblée l'Insignia comme une référence crédible de son segment, alors dominé par des rivales généralistes bien installées comme la Ford Mondeo, la Volkswagen Passat ou le Renault Laguna.

Une voiture avant tout pensée pour les flottes d'entreprise

Malgré cet accueil favorable, l'Insignia reste, comme la plupart des grandes routières de ce segment en Europe continentale, un modèle vendu majoritairement aux flottes d'entreprise et aux loueurs de véhicules plutôt qu'aux particuliers, en particulier en configuration diesel et break Sports Tourer (voir Les trois carrosseries de l'Insignia A, berline, liftback et Sports Tourer). Cette dépendance aux ventes de flotte explique en partie le déclin progressif des volumes du modèle à partir du milieu des années 2010, à mesure que les flottes d'entreprise se tournent elles-mêmes vers des SUV de gamme comparable.

Voir aussi

• L'Insignia, Voiture européenne de l'année 2009, à un point de la Ford Fiesta · La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis
• L'Insignia dans les flottes de police allemande, britannique, belge et polonaise