La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis

L'annonce officielle

En février 2022, Opel confirme que l'Insignia sera retirée du catalogue à la fin de l'année, une fois la génération alors en cours arrivée au bout de son cycle de vie, sans successeur prévu. Le constructeur invoque explicitement la faiblesse persistante des ventes du modèle sur un segment des grandes berlines familiales en déclin structurel depuis le milieu des années 2010 en Europe, au profit des SUV de taille comparable.

Une trajectoire commerciale en déclin depuis le pic de 2009-2011

Sur l'ensemble de sa carrière (2008-2022), l'Insignia aura dépassé le million d'exemplaires produits toutes générations confondues, avec un pic de popularité atteint dès 2009-2011 : l'Insignia franchit le cap des 400 000 exemplaires vendus en août 2011 et celui des 500 000 exemplaires produits le 26 avril 2012. Le lancement de l'Insignia B en 2017 permet un sursaut temporaire des ventes, sans jamais retrouver les volumes du début de la première génération.

Un choix cohérent avec la stratégie SUV du groupe Stellantis

L'arrêt de l'Insignia s'inscrit dans un mouvement plus large de la marque Opel et du groupe Stellantis, qui recentre sa gamme européenne sur les SUV et crossover (Grandland, Crossland, Mokka) au détriment des grandes berlines et breaks familiaux traditionnels, jugés de moins en moins rentables face à la concurrence des SUV sur des segments de prix comparables. La production européenne cesse fin 2022, à l'usine allemande de Rüsselsheim, tandis que la fabrication se poursuit en Chine sous licence pour le seul marché local, sans lien avec la distribution européenne.

Voir aussi

• L'Insignia B (2017-2022), deuxième génération et allégement revendiqué · Le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017, chronologie précise
• L'Opel Insignia (2008-2022), la grande berline allemande qui a remplacé la Vectra