Les trois carrosseries de l'Insignia A, berline, liftback et Sports Tourer

Une offre à trois carrosseries, fait notable pour l'époque

Lors de son lancement en 2008, l'Insignia A est proposée simultanément en trois carrosseries : une berline quatre portes classique à coffre séparé, un cinq portes liftback/fastback à hayon et ligne de toit plongeante, et un break Sports Tourer cinq portes. Cette offre à trois carrosseries distinctes dès le lancement — plutôt qu'un ajout progressif de variantes au fil de la carrière du modèle, comme c'était souvent l'usage jusque-là — est notable pour ce segment de grandes routières familiales du tournant des années 2010.

Un cinq portes aux allures de coupé

Le cinq portes liftback se distingue par une ligne de toit fuyante et un hayon incliné qui lui donnent, de profil, une silhouette proche d'un coupé quatre places — une configuration alors assez originale sur ce segment de grandes berlines familiales, plus habituellement cantonné à des carrosseries three-box classiques. Ce choix stylistique, porté par les designers Mark Adams et Malcolm Ward (voir Mark Adams et Malcolm Ward, les designers de l'Insignia A), contribue largement à l'image dynamique recherchée par Opel pour rompre avec la Vectra qu'il remplace.

Le break Sports Tourer, pilier commercial

Le break Sports Tourer, décliné aussi en version surélevée Country Tourer à partir de 2013 (voir L'Insignia Country Tourer, break surélevé façon crossover (2013-2017)), constitue traditionnellement l'un des piliers commerciaux de la gamme sur le marché européen continental, très prisé de la clientèle de flottes d'entreprise et de représentants (voir Réception presse et image de l'Insignia, voiture de représentants et de flottes).

Voir aussi

• Mark Adams et Malcolm Ward, les designers de l'Insignia A · L'Insignia Country Tourer, break surélevé façon crossover (2013-2017)
• La disparition de la berline quatre portes classique avec l'Insignia B « Grand Sport » · L'Insignia A (2008-2017), première génération et lancement