Guide d'achat d'occasion : identifier et choisir son Mokka

Trois silhouettes à distinguer d'un coup d'œil

Un acheteur d'occasion confronté à une annonce « Opel Mokka » doit distinguer trois phases bien identifiables visuellement : le Mokka A d'origine (2012-2016), reconnaissable à sa calandre chromée classique héritée du langage Opel de l'époque GM ; le Mokka X restylé (2016-2019), qui conserve la même base mais adopte des feux à LED et une calandre à motif d'ailes horizontales (voir Le restylage 2016 : le Mokka devient « Mokka X », dossier 01-histoire-et-genese/) ; et le Mokka B (2020-), reconnaissable entre tous à sa face avant Vizor, sans aucune ambiguïté possible avec les deux phases précédentes (voir Genèse du Vizor : la calandre du Manta réinventée pour l'ère électrique, dossier 03-design-vizor/).

Privilégier quelle motorisation ?

Pour un Mokka A, les témoignages agrégés recommandent une vigilance particulière sur la distribution et le turbo passé un certain kilométrage (voir Fiabilité du Mokka A d'occasion : suspension, turbo et climatisation, les points de vigilance), sans qu'aucune motorisation ne se distingue nettement comme un choix à éviter absolument. Pour un Mokka B, le diesel BlueHDi n'est resté au catalogue que jusqu'en 2022 (voir Les motorisations thermiques et hybride du Mokka B : PureTech, BlueHDi, hybride 48 volts, dossier 02-plateforme-motorisations/) : sa rareté relative sur le marché de l'occasion en fait un choix de niche plutôt qu'une option grand public, l'essentiel du parc disponible étant composé de motorisations essence PureTech.

Le cas particulier de la version électrique d'occasion

Pour un Mokka-e ou Mokka Electric d'occasion, la distinction entre la version de lancement (50 kWh, 136 ch, voir Le Mokka-e (2020) : une version électrique dès le lancement de la seconde génération, dossier 04-version-electrique/) et la version mise à niveau à partir du printemps 2023 (54 kWh, 156 ch, 406 km WLTP, voir Mokka Electric (2023) : nouveau nom, batterie de 54 kWh et 406 km d'autonomie) constitue un critère d'achat déterminant, l'écart d'autonomie entre les deux versions étant significatif (+20 % environ).

Voir aussi

• Le restylage 2016 : le Mokka devient « Mokka X » (dossier 01-histoire-et-genese/)
• Genèse du Vizor : la calandre du Manta réinventée pour l'ère électrique (dossier 03-design-vizor/)
• Fiabilité du Mokka A d'occasion : suspension, turbo et climatisation, les points de vigilance
• Le Mokka-e (2020) : une version électrique dès le lancement de la seconde génération (dossier 04-version-electrique/)
• Mokka Electric (2023) : nouveau nom, batterie de 54 kWh et 406 km d'autonomie (dossier 04-version-electrique/)