Guide d'achat comparé des versions sportives : Rallye, S16, VTS

106 Rallye : les points forts et faibles selon L'Automobile Sportive

Points forts : ambiance « sport » garantie, moteur enjoué, comportement sportif, prix d'entrée attractif. Points faibles : moteur bruyant, position de conduite perfectible, sièges peu enveloppants. Vigilance mécanique : joint de culasse fragile (attention en usage urbain), train arrière sujet à l'usure comme sur l'ensemble des petites sportives Peugeot des années 1980-1990, glissières de siège conducteur jouant avec l'usure — un défaut « connu des 106 série 1 » selon le magazine, sans gravité mais gênant (voir Entretien courant, fiabilité et points faibles connus de la 106 et de la Saxo).

106 S16 : les points forts et faibles selon L'Automobile Sportive

Points forts : moteur, prix, performances, comportement. Points faibles : finition, position de conduite (volant trop bas hérité de la 205, assises courtes). Le magazine la qualifie de « meilleure affaire de sa catégorie » lors de son lancement, en soulignant qu'elle « a fait mieux que se débarrasser du patrimoine encombrant de la Peugeot 205 GTI » en développant des arguments qui lui sont propres.

Saxo VTS : les points forts et faibles selon L'Automobile Sportive

Points forts : moteur rageur et vif, performances, consommation raisonnable pour la catégorie, comportement de kart, freinage jugé suffisant (sans ABS sur les tout premiers exemplaires). Points faibles : reprises un peu justes en 5ᵉ rapport, habitacle jugé « très cheap », position de conduite, assistance ABS parfois jugée trop intrusive en pilotage sur les versions qui en sont équipées. Vigilance mécanique : boîte de vitesses peu endurante sur la durée (craquements ou bruits de roulement possibles avant 100 000 km), joint de culasse fragile sur les premières versions (autour de 100 000 km), historique de choc à vérifier avec attention compte tenu du profil de conducteurs jeunes et d'un tempérament de châssis vif (voir Entretien courant, fiabilité et points faibles connus de la 106 et de la Saxo et Trains roulants et freinage : ce qui distingue vraiment 106 et Saxo sportives).

Un même conseil général pour les trois versions

L'Automobile Sportive délivre, pour chacune des trois versions, un conseil convergent : privilégier un exemplaire à l'entretien et à l'historique rigoureusement documentés plutôt qu'un prix d'achat minimal, ces petites sportives populaires ayant statistiquement connu, selon le magazine, un usage plus intensif que la moyenne du parc — qu'il s'agisse de compétition amateur, de préparation ou simplement d'une conduite plus sportive que celle d'une citadine ordinaire (voir Le statut culte de la 106 et de la Saxo dans la scène préparation française des années 2000-2010). Un modèle correctement entretenu reste, selon le magazine à propos de la 106 XSI, « une bonne affaire pour qui souhaite vivre une "autre époque" de l'automobile à petit budget ».

Voir aussi

• Entretien courant, fiabilité et points faibles connus de la 106 et de la Saxo
• Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer
• Guide d'achat général et cote actuelle de la 106 et de la Saxo
• Identification administrative : types mine et codes moteur de la 106 Rallye