Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer

Un problème d'authenticité directement lié au statut culte du modèle

La popularité durable de la 106 Rallye auprès des amateurs de youngtimers, conjuguée à sa faible diffusion d'origine (voir La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême et La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne), a créé un terrain propice à la circulation de « fausses » Rallye — des versions mécaniquement ou esthétiquement proches, maquillées après-coup pour ressembler à l'originale. La source spécialisée team106rallye.fr, dédiée à l'identification précise des différentes versions de 106 Rallye, documente ce phénomène avec un luxe de détails rarement égalé ailleurs.

Phase 1 : la 106 Kenwood, principale source de confusion

Le même type mine (1CMFZ2) que la Rallye 1.3 est partagé avec la 106 Kenwood, série spéciale destinée au marché suisse en 1995, dotée d'un système audio Kenwood, de jantes aluminium CRETE (celles de la XSI, et non les jantes tôle blanches de la Rallye), de vitres teintées et d'un compteur à zone rouge démarrant à 6 750 tr/min plutôt qu'à 7 250 tr/min. Selon team106rallye.fr, « beaucoup de 106 Kenwood se retrouvent "maquillées" en 106 Rallye 1.3 » par un simple changement de décoration extérieure et de jantes. Le moyen le plus fiable de vérifier l'authenticité, selon cette même source, reste d'observer la zone rouge du compteur ainsi que les garnitures intérieures (tôles apparentes sur une vraie Rallye, plastiques de garniture sur une Kenwood).

Une seconde version proche, la 106 XSI 1.3 (marché portugais uniquement, 1995-1996), combine le moteur et la boîte de vitesses d'une vraie Rallye avec la carrosserie, le compteur et les trains roulants d'une XSI 1.6 — un « mélange » assumé par team106rallye.fr lui-même, qui la décrit comme un hybride entre trois versions distinctes de 106.

Phase 2 : la 106 Pioneer

Le même phénomène se reproduit en phase 2 avec la 106 Pioneer, série suisse produite uniquement en mars 1997, qui partage le type mine 1CNFWE de la Rallye 1.6. Elle se distingue par son équipement audio Pioneer, ses jantes aluminium ALIZE (empruntées à la S16) plutôt que les jantes tôle de la Rallye, et des panneaux de porte complets plutôt qu'en médaillon avec tôle apparente (voir La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne).

Des marqueurs d'identification précis pour trancher

Team106rallye.fr recense un ensemble de marqueurs techniques permettant, en théorie, de lever tout doute sur l'authenticité d'une 106 Rallye : le code moteur gravé sur la plaque (10FM0A/10FM0E en phase 1, 10FX0Y en phase 2), les codes de boîte de vitesses (voir Les boîtes de vitesses de la 106 et de la Saxo), la référence exacte du calculateur Magneti Marelli (8P.40 en phase 1, 8P.16 en phase 2), et la largeur précise des jantes tôle (5,5 pouces en phase 1, 6 pouces en phase 2). Ce niveau de détail, inhabituel pour une citadine populaire plutôt qu'une voiture de collection historique, témoigne de la valeur atteinte aujourd'hui par les exemplaires authentiques et non transformés sur le marché de l'occasion (voir Guide d'achat comparé des versions sportives : Rallye, S16, VTS).

Une difficulté supplémentaire : la préparation et le tuning

Au-delà des versions d'origine mal identifiées, le marché de l'occasion doit également composer avec un nombre significatif d'exemplaires transformés par leurs propriétaires successifs dans une logique de préparation ou de personnalisation plutôt que de conservation — un phénomène directement lié au statut culte de ces versions dans la scène de préparation française des années 2000-2010 (voir Le statut culte de la 106 et de la Saxo dans la scène préparation française des années 2000-2010). L'Automobile Sportive note ainsi qu'une 106 Rallye « quand elle n'a pas été bidouillée à la sauce tuning, [...] a souvent été bien éprouvée par une utilisation en compétition » — deux trajectoires distinctes qui convergent vers le même résultat : la rareté croissante des exemplaires strictement d'origine.

Voir aussi

• La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême
• La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne
• Le statut culte de la 106 et de la Saxo dans la scène préparation française des années 2000-2010
• Guide d'achat comparé des versions sportives : Rallye, S16, VTS