Peugeot 106 / Citroën Saxo
Ce dossier traite conjointement deux véhicules jumeaux distincts : la Peugeot 106 (1991-2003) et la Citroën Saxo (1996-2003), deux citadines du groupe PSA bâties sur une plateforme technique commune mais commercialisées sous deux identités de marque bien différenciées. La 106 arrive la première, cinq ans avant sa cousine Citroën, en tant que remplaçante nominale de la Peugeot 104 mais succédant…
- Années de production
- 1991–2003
- Fiches publiées
- 40
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 8
- Liens croisés
- 193
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 40 fichesHistoire et modèles
Genèse de la 106 (remplaçante nominale de la 104, héritière technique de l'AX, cible réelle la 205), genèse de la Saxo (remplaçante directe de l'AX, cinq ans après la 106), restylages phase par phase (106 : 2 phases ; Saxo : 3 phases), les deux générations de 106 Rallye avec leurs variantes export méconnues (Kenwood, Pioneer, Italie/Grèce, Allemagne), la 106 XSI puis S16/GTI, la Saxo VTS et la Saxo VTR, gammes civiles et séries spéciales des deux modèles, les versions électriques (106 et Saxo, techniquement identiques), fin de carrière conjointe 2003
- 2003 : la fin de carrière conjointe de la 106 et de la Saxo2 min
Après avoir partagé leur genèse (voir La genèse de la Citroën Saxo : remplacer l'AX sur la base technique de la 106) puis l'essentiel de leur carrière commerciale, la 106 et la Saxo quittent le catalogue de leurs marques respectives à quelques semaines…
fin-production107c22003succession - La gamme civile de la 106 et ses innombrables séries spéciales2 min
Au-delà de ses versions sportives (voir La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême, La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne et La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la…
gamme-civileseries-specialesfinitions - La gamme civile de la Saxo et ses séries spéciales2 min
À l'image de la 106 (voir La gamme civile de la 106 et ses innombrables séries spéciales), la Saxo multiplie les séries spéciales tout au long de sa carrière commerciale. Les niveaux de finition permanents comprennent X, SX, VSX et Exclusive (ce dernier…
gamme-civileseries-specialesfinitionsbic - La genèse de la Peugeot 106 : remplacer la 104, succéder en réalité à la 2053 min
Présentée le 12 septembre 1991, la Peugeot 106 porte officiellement une mission simple : prendre la suite de la Peugeot 104, dont la production s'était arrêtée trois ans plus tôt, en 1988. Mais dans les faits, la tâche qui échoit réellement à la nouvelle…
genesehistoirelancementplateformeax - La genèse de la Citroën Saxo : remplacer l'AX sur la base technique de la 1063 min
Ce dossier documente conjointement la Peugeot 106 (1991-2003) et la Citroën Saxo (1996-2003), deux citadines distinctes du groupe PSA mais bâties sur une base technique commune. Cette fiche traite spécifiquement de la genèse de la Saxo, née cinq ans après sa…
genesehistoirelancementplateformeax - Le lancement de 1991 et la gamme 106 phase 1 (1991-1996)3 min
La Peugeot 106 est dévoilée le 12 septembre 1991, mais dans un premier temps uniquement en carrosserie 3 portes (voir La genèse de la Peugeot 106 : remplacer la 104, succéder en réalité à la 205 pour le contexte de son lancement). Il faut attendre 1992 pour…
lancementphase1gammefinitions1991 - Le lancement de la Saxo en 1996 et sa gamme phase 12 min
Les premiers exemplaires de la Citroën Saxo sont mis en circulation en février 1996, dans un premier temps uniquement en carrosserie 3 portes — une prudence commerciale identique à celle déjà observée cinq ans plus tôt pour le lancement de la 106 (voir Le…
lancementphase1gamme1996vtr - La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême5 min
Commercialisée en novembre 1993, la 106 Rallye 1.3 reprend les ingrédients déjà éprouvés par la 205 Rallye : une voiture dépouillée à faible coût, pensée pour l'apprentissage de la compétition plutôt que pour le confort. Sa philosophie tient en une devise…
rallyephase1tu2j2allegementidentification - La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne4 min
Commercialisée dès l'arrivée de la 106 phase 2 en avril 1996, la Rallye est reconduite aux côtés de la nouvelle 106 S16 mais change radicalement de mécanique : le moteur TU2J2 de la phase 1 (voir La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de…
rallyephase2tu5j2identificationexport - La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la version confortable et puissante4 min
La version sportive « confortable » de la 106 — par opposition à la Rallye radicalement dépouillée (voir La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême) — devait initialement s'appeler « XTi ». Peugeot la commercialise finalement…
xsis16gtitusportive - La Saxo VTR : la version intermédiaire, pensée pour les jeunes conducteurs2 min
Apparue dès mai 1996, quelques semaines seulement après le lancement de la Saxo (voir Le lancement de la Saxo en 1996 et sa gamme phase 1), la VTR occupe une place particulière dans la gamme sportive : plus typée que les finitions civiles mais délibérément…
vtrsaxotu5intermediaireassurance - La Saxo VTS : un moteur atmosphérique, jamais turbocompressé3 min
Le brief de recherche à l'origine de ce dossier envisageait la possibilité que la Saxo VTS ait reçu un moteur turbocompressé, hérité de la lignée 205 Rallye/106 Rallye. Le croisement systématique des sources disponibles infirme clairement cette hypothèse…
vtssaxotu5sportivecorrection-brief - Les phases 2 et 3 de la Saxo (1997-1999) : deux restylages successifs2 min
Contrairement à la 106, restylée une seule fois en cours de carrière (voir Le restylage d'avril 1996 : la 106 phase 2, simultanée à l'arrivée de la Saxo), la Saxo connaît deux restylages successifs après son lancement de février 1996, ce qui porte sa carrière…
phase2phase3restylage19971999 - Le restylage d'avril 1996 : la 106 phase 2, simultanée à l'arrivée de la Saxo2 min
La Peugeot 106 est restylée le 1ᵉʳ avril 1996, exactement au moment où Citroën lance la Saxo, « techniquement et stylistiquement très proche de la 106 » selon les termes mêmes de l'article Wikipédia consacré au modèle (voir La genèse de la Citroën Saxo…
restylagephase21996saxos16 - Les 106 Électrique et Saxo Électrique : deux citadines techniquement identiques2 min
En 1995, Peugeot lance en collaboration avec le carrossier Heuliez (établi à Cerizay, dans les Deux-Sèvres) une version électrique de la 106. Citroën emboîte le pas avec sa propre Saxo Électrique, que Wikipédia qualifie de « techniquement identique » à sa…
electriqueheuliezla-rochellesaft
Moteur
Vue d'ensemble de la famille TU commune aux deux modèles, la véritable étendue de la parenté TU2J2/TU24 avec la 205 Rallye (une seule pièce commune : le vilebrequin), le moteur 16 soupapes S16/VTS et la mise au point sur l'absence de version turbocompressée, les diesels TUD, la gamme essence d'entrée et de milieu de gamme
- Les moteurs essence d'entrée et de milieu de gamme, hors versions sportives2 min
Loin des projecteurs braqués sur les versions Rallye, S16 ou VTS, l'essentiel des 106 et Saxo vendues au fil de leur carrière reposent sur des motorisations essence plus modestes, elles aussi issues de la famille TU (voir La famille de moteurs TU sur 106 et…
moteurtu9tu1tu3entree-gamme - Les diesels TUD sur 106 et Saxo2 min
La toute première 106 lancée en septembre 1991 n'existe qu'en essence : la motorisation diesel n'apparaît qu'en septembre 1992, en même temps que la carrosserie 5 portes (voir Le lancement de 1991 et la gamme 106 phase 1 (1991-1996)). Côté Saxo, le diesel…
dieseltudmoteur - La famille de moteurs TU sur 106 et Saxo : vue d'ensemble2 min
La 106 et la Saxo héritent toutes deux, sur l'essentiel de leur gamme essence, de la famille de moteurs TU — un bloc en alliage léger à distribution par chaîne, déjà bien connu dans ce corpus pour avoir été inauguré en premier lieu sur la Citroën AX avant sa…
moteurtuessencevue-ensemble - TU2J2 contre TU24 : la véritable étendue de la parenté 106 Rallye / 205 Rallye2 min
La croyance selon laquelle le moteur de la 106 Rallye serait simplement « le moteur de la 205 Rallye monté dans une 106 » est largement répandue mais imprécise. Selon la source spécialisée team106rallye.fr, les moteurs TU2J2 (106 Rallye) et TU24 (205 Rallye)…
moteurtu2j2tu24205-rallyeparente - Le moteur 16 soupapes de la S16 et de la Saxo VTS : un bloc exclusivement atmosphérique3 min
Le moteur qui équipe à la fois la 106 S16 et la Saxo VTS est un 1 587 cm³ à 16 soupapes développant 120 ch à 6 600 tr/min pour un couple de 145 Nm à 5 200 tr/min. Sa désignation exacte varie selon les sources consultées pour ce dossier : TU5J4L3 ou TU9J4…
moteurtu5j4tu9j4seize-soupapescorrection-brief
Transmission
Boîtes de vitesses manuelles 4/5 rapports et automatique 3 rapports, différentiel et couple final spécifiques de la 106 Rallye, codes d'identification
Freins trains pneus
Trains roulants MacPherson/bras tirés communs, hiérarchie précise des diamètres de barres antidévers selon les versions, freinage (disques/tambours selon génération)
Carrosserie
Le partage de caisse entre 106 et Saxo précisé pièce par pièce (Donato Coco), guide d'identification visuelle rapide des phases
- Une même caisse, deux visages : le travail de Donato Coco sur la Saxo2 min
L'infobox Wikipédia de la Saxo est d'une précision chirurgicale sur ce point : le châssis de la Saxo est une « caisse de Peugeot 106 sauf avant complet, hayon, et feux AR ». Autrement dit, la structure centrale de la caisse — pavillon, portes, plancher…
carrosseriedesigndonato-cocodifferences - Reconnaître les phases : guide visuel rapide 106 et Saxo2 min
Le repère le plus fiable pour distinguer une 106 phase 1 d'une phase 2 reste la date charnière du 1ᵉʳ avril 1996 — exactement le moment où la Saxo, elle, entame sa propre carrière en phase 1 (voir Le restylage d'avril 1996 : la 106 phase 2, simultanée à…
identificationphasescarrosserierestylage
Entretien
Fiabilité mécanique, points faibles récurrents (joint de culasse, train arrière, boîte de vitesses), corrosion
Conduite
Comparatif de sensations de conduite entre Rallye, S16, VTS et VTR d'après la presse spécialisée
Restauration
Authenticité de la 106 Rallye face aux répliques et versions export confondables (Kenwood, Pioneer)
Compétition
La 106 XSI Groupe A (genèse, kit Solution F), le Volant 106 Peugeot (formule de promotion, correction de nomenclature par rapport au brief de départ), la 106 Maxi Kit Car (225 ch, palmarès Cédric Robert), la Saxo Kit Car puis Super 1600 (tremplin de Sébastien Loeb vers le titre JWRC 2001), la Saxo Cup/Challenge
- La 106 Maxi : l'aboutissement Kit Car de la lignée compétition 1062 min
Développée par Peugeot Sport dans la filiation directe de la 106 XSI Groupe A (voir La 106 XSI Groupe A : la genèse de l'engagement compétition de la 106), la 106 Maxi appartient à la réglementation Kit Car, catégorie du rallye des années 1990 qui autorisait…
106-maxikit-carrallyecompetitioncedric-robert - La 106 XSI Groupe A : la genèse de l'engagement compétition de la 1062 min
Selon le site spécialisé peugeot-rallye.fr, la Peugeot 106 XSI Groupe A effectue ses premiers tours de roue en compétition en 1993, au Tour de Corse, aux mains de Christian Bruzi et Gilles Panizzi. Cette version de course s'inscrit dans une filiation directe…
competitiongroupe-arallyesolution-fgenese - La Saxo Cup : la formule de promotion grand public de Citroën Sport2 min
Selon les archives de communication institutionnelle du groupe Stellantis (successeur de PSA), lorsque l'AX cède sa place à la Saxo au milieu des années 1990, le trophée monotype qui portait jusqu'alors le nom d'AX Cup — lui-même héritier d'une tradition de…
saxo-cupformule-promotioncompetitioncorrection-brief - La Saxo Kit Car puis Super 1600 : le tremplin qui a lancé Sébastien Loeb3 min
À l'image de la 106 Maxi côté Peugeot (voir La 106 Maxi : l'aboutissement Kit Car de la lignée compétition 106), Citroën Sport, alors dirigé par Guy Fréquelin, développe sa propre version Kit Car de la Saxo pour profiter de cette réglementation des années…
saxo-kit-carsuper1600jwrcsebastien-loebcompetition - Le Volant 106 Peugeot : la formule de promotion qui a révélé Cédric Robert2 min
Le brief de recherche à l'origine de ce dossier évoquait une « Coupe Peugeot 106 » comme formule de promotion monotype associée au modèle. Les sources spécialisées consultées, en particulier le site peugeot-rallye.fr consacré à l'histoire de Peugeot en…
volant-106formule-promotioncorrection-briefpilotes
Culture documentation
La campagne publicitaire de lancement de la 106, le statut culte dans la scène préparation française 2000-2010 (avec réserve méthodologique assumée sur la dénomination « Saxo Show »), la réputation assurantielle auprès des jeunes conducteurs (avec correction d'une référence inexacte du brief de départ), la reconnaissance institutionnelle récente (rassemblement Les Amis de la 106 & Saxo, Sochaux, 5 septembre 2026), la présence en culture populaire (jeux vidéo, film Taxi)
- La 106 dans la culture populaire : jeux vidéo et cinéma2 min
Selon Wikipédia, la Peugeot 106 phase 2 figure parmi les voitures jouables de Need for Speed: Underground 2, dans la version PAL du jeu — les crédits de la jaquette identifiant précisément le modèle du jeu comme un millésime 2002. La version nord-américaine…
culture-populairejeux-videocinemataxi - 106 et Saxo sportives : la réputation assurantielle auprès des jeunes conducteurs3 min
Le brief de recherche à l'origine de ce dossier invitait à documenter la réputation assurantielle de la Saxo VTS et de la 106 GTI auprès des jeunes conducteurs à l'aide de sources fiables, plutôt que de simplement reconduire un cliché non sourcé — à l'image…
assurancejeune-conducteurreputationpuissance-fiscalecorrection-brief - « Dis chérie, tu me prêtes ta 106 ? » : la campagne publicitaire de lancement2 min
La campagne de lancement de la Peugeot 106 en 1991 choisit un angle marketing inhabituel pour l'époque dans l'automobile grand public, où la cible masculine reste alors très majoritairement privilégiée. Plutôt que de s'adresser en priorité à un acheteur…
publicitemarketinglancement1991 - Les Amis de la 106 & Saxo : la reconnaissance institutionnelle du statut youngtimer en 20262 min
Le 5 septembre 2026 — soit quelques jours seulement avant la rédaction de cette fiche —, le musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux (Doubs) a accueilli un rassemblement inédit consacré conjointement à la Peugeot 106 et à la Citroën Saxo, à l'occasion des trente…
youngtimercollectionrassemblementsochauxassociation - Le statut culte de la 106 et de la Saxo dans la scène préparation française des années 2000-20103 min
Contrairement à d'autres angles de ce dossier, il n'existe pas de source de référence unique retraçant de façon exhaustive et datée le phénomène de préparation et de tuning qui s'est développé autour de la 106 et de la Saxo dans les années 2000-2010. Ce…
tuningpreparationculturejeunesforums
Achat administratif
Guide d'achat général et cote actuelle, identification par types mine et codes moteur (106 Rallye), guide d'achat comparé des trois versions sportives phares
- Guide d'achat général et cote actuelle de la 106 et de la Saxo2 min
L'évolution de la cote des versions sportives de ce dossier illustre bien la trajectoire d'un youngtimer devenu recherché. Selon L'Automobile Sportive, la 106 Rallye 1.3 (phase 1) se négociait autour de 4 000 € en 2011, un chiffre alors déjà présenté par le…
achatcotemarcheprixyoungtimer - Guide d'achat comparé des versions sportives : Rallye, S16, VTS2 min
Points forts : ambiance « sport » garantie, moteur enjoué, comportement sportif, prix d'entrée attractif. Points faibles : moteur bruyant, position de conduite perfectible, sièges peu enveloppants. Vigilance mécanique : joint de culasse fragile (attention en…
achatpoints-faiblesrallyes16vts - Identification administrative : types mine et codes moteur de la 106 Rallye2 min
Pour toute démarche d'achat ou d'authentification d'une 106 Rallye, le type mine indiqué sur la carte grise constitue un premier repère, mais il ne suffit jamais à lui seul à garantir l'authenticité d'un exemplaire — un point que la source spécialisée…
identificationtype-minevincodes-moteur
Une mise au point factuelle centrale, conforme à l'objectif du brief de recherche
la question de l'éventuelle motorisation turbocompressée de la Saxo VTS, envisagée comme hypothèse à vérifier, est tranchée sans ambiguïté par le croisement des sources techniques disponibles — la VTS comme la 106 S16 restent strictement atmosphériques, sans aucune exception documentée sur la gamme de série. Voir La Saxo VTS : un moteur atmosphérique, jamais turbocompressé et Le moteur 16 soupapes de la S16 et de la Saxo VTS : un bloc exclusivement atmosphérique.
La parenté moteur 106 Rallye/205 Rallye établie avec une précision inhabituelle
plutôt que de reconduire l'idée reçue d'un moteur simplement « repris » de la 205 Rallye, ce dossier documente, source communautaire spécialisée à l'appui, que les deux blocs ne partagent qu'un seul organe commun, le vilebrequin. Voir TU2J2 contre TU24 : la véritable étendue de la parenté 106 Rallye / 205 Rallye.
Un volet identification/authenticité exceptionnellement précis pour la 106 Rallye
alimenté par une source communautaire de très haute technicité (team106rallye.fr) : codes moteur, calculateurs, types mine, et surtout la cartographie complète des versions confondables ou faussement badgées « Rallye » (Kenwood et XSI 1.3 en phase 1, Pioneer en phase 2, « Rallye 16v » italo-grecque en réalité une S16 rebadgée, « Rallye 1.4 » allemande en réalité une 106 Sport rebadgée). Voir Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer.
Un volet compétition qui relie directement ce dossier à la légende du sport automobile mondial
la Saxo Kit Car puis Super 1600 comme tremplin ayant révélé Sébastien Loeb (trophée 1999, titre JWRC 2001 avec Daniel Elena), aux côtés de la filiation 106 XSI Groupe A → 106 Kit Car → 106 Maxi et du Volant 106 Peugeot, formule de promotion ayant révélé Cédric Robert. Voir le dossier
11-competition/.Deux corrections de nomenclature apportées au brief de départ
documentées avec la même rigueur que les faits eux-mêmes plutôt que silencieusement corrigées : la formule de promotion Peugeot s'appelle « Volant 106 Peugeot » et non « Coupe Peugeot 106 » ; et contrairement à ce qu'affirmait le brief, le dossier
renault-clio/de ce corpus ne comporte en réalité aucune fiche consacrée à la réputation assurantielle des petites sportives populaires. Voir sources/verification-croisee.md.Un ancrage éditorial récent et daté avec précision
le rassemblement conjoint 106/Saxo organisé le 5 septembre 2026 au musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux par l'association « Les Amis de la 106 & Saxo », survenu quelques jours seulement avant la rédaction de ce dossier, confirme institutionnellement le statut youngtimer désormais assumé des deux modèles. Voir Les Amis de la 106 & Saxo : la reconnaissance institutionnelle du statut youngtimer en 2026.
Une réputation assurantielle documentée avec prudence méthodologique plutôt que présumée
la hiérarchie de puissance fiscale (6 CV pour la Saxo VTR contre 8 CV pour la VTS) et le positionnement commercial explicite de la VTR comme version « au budget d'assurance raisonnable » sont solidement établis, sans pour autant sur-affirmer un phénomène statistique nationalement chiffré comme cela a pu l'être pour la Ford Sierra RS Cosworth britannique dans ce même corpus. Voir 106 et Saxo sportives : la réputation assurantielle auprès des jeunes conducteurs.
Une vérification croisée dense pour une première passe
sept confirmations, dix divergences chiffrées consignées sans arbitrage artificiel, et quatre débats/points non tranchés assumés comme tels — dont la question, explicitement signalée par le brief comme incertaine, de l'existence d'un événement précisément nommé « Saxo Show » (non confirmée par les recherches menées). Voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production de la 106 Rallye 1.3 : environ 11 000 (Wikipédia) contre…
Production de la 106 Rallye 1.3 : environ 11 000 (Wikipédia) contre environ 16 500 exemplaires (team106rallye.fr).
- Poids et 0 à 100 km/h de la Saxo VTS : jusqu'à trois valeurs…
Poids et 0 à 100 km/h de la Saxo VTS : jusqu'à trois valeurs distinctes selon la source consultée pour l'accélération (8,7 s / 8,2 s / 7,7 s).
- Désignation exacte du moteur 16 soupapes S16/VTS : TU5J4, TU5JP4 ou…
Désignation exacte du moteur 16 soupapes S16/VTS : TU5J4, TU5JP4 ou TU9J4 selon les sources.
- Production totale de la Saxo : 1 764 555 (Wikipédia) contre « environ…
Production totale de la Saxo : 1 764 555 (Wikipédia) contre « environ 1,8 million » (passionnement-citroen.com).
- 01Wikipédia (francophone)
— colonne vertébrale factuelle du dossier : articles « Peugeot 106 », « Peugeot 106 XSI » et « Citroën Saxo », intégralement exploités (infobox techniques, historique par phase, tableaux de motorisations, séries spéciales, culture populaire). Voir sources/wikipedia-fr.md.
- 02automobile-sportive.com ↗
— guides d'achat détaillés pour la 106 Rallye, la 106 S16 et la Saxo VTS 16v (déjà une source de référence dans ce corpus via le dossier peugeot-205/) : fiches techniques chiffrées, comportement routier, conseils d'achat, points faibles mécaniques. Voir sources/automobile-sportive.md.
- 03team106rallye.fr ↗
— site communautaire spécialisé dans l'identification précise de la 106 Rallye, source la plus dense de ce dossier : parenté moteur exacte avec la 205 Rallye, codes d'identification, variantes export confondables. Voir sources/team106rallye.md.
- 04passionnement-citroen.com ↗
— deux articles de fond sur la Saxo : rétrospective des 30 ans du modèle et histoire détaillée de la Saxo Kit Car/Super 1600. Voir sources/passionnement-citroen.md.
- 05peugeot-rallye.fr ↗
— site spécialisé dans l'histoire de Peugeot en rallye : 106 XSI Groupe A, 106 Maxi, biographie de Cédric Robert, confirmation du nom exact du Volant 106 Peugeot. Voir sources/peugeot-rallye-fr.md.
- 06largus.fr (L'Argus)
— deux articles de presse automobile professionnelle : rétrospective des 30 ans de la 106 (campagne publicitaire, 106 Électrique) et compte-rendu du rassemblement conjoint 106/Saxo du 5 septembre 2026 à Sochaux. Voir sources/largus.md.
- 07Recherches web complémentaires
— sujets ponctuels (assurance jeunes conducteurs, cote actuelle, Saxo Cup) recoupés sur plusieurs résultats indépendants. Voir sources/recherches-web-complementaires.md.