Identification administrative : types mine et codes moteur de la 106 Rallye

Le type mine, un identifiant utile mais jamais suffisant à lui seul

Pour toute démarche d'achat ou d'authentification d'une 106 Rallye, le type mine indiqué sur la carte grise constitue un premier repère, mais il ne suffit jamais à lui seul à garantir l'authenticité d'un exemplaire — un point que la source spécialisée team106rallye.fr documente avec une précision inhabituelle pour ce segment de véhicules (voir Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer pour le détail des risques de confusion associés).

Phase 1 (1.3, 1993-1996)

• Type mine : 1CMFZ2 (partagé avec les 106 Kenwood et XSI 1.3, voir Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer).
• Code moteur (plaque) : 10FM0A ou 10FM0E.
• Calculateur d'injection : Magneti Marelli 8P.40.
• Codes de boîte de vitesses : CB90 (le plus répandu), CD11, CC50, CD49, CCE0, CDD9, CBJ0.
• Jantes tôle : 5,5 pouces de largeur.

Phase 2 (1.6, 1996-1998)

• Type mine : 1CNFWE (partagé avec les 106 Pioneer et XSI phase 2, voir Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer).
• Code moteur (plaque) : 10FX0Y.
• Calculateur d'injection : Magneti Marelli 8P.16.
• Codes de boîte de vitesses : CD53, CD15, CB99, CC58.
• Jantes tôle : 6 pouces de largeur.

Des marqueurs intérieurs complémentaires

Au-delà des seuls codes administratifs et mécaniques, team106rallye.fr recense des marqueurs visuels précis permettant de confirmer un exemplaire : la zone rouge du compte-tours (7 250 tr/min sur une vraie Rallye, contre 6 750 tr/min sur une Kenwood ou une XSI), la teinte de la moquette et des ceintures (rouge en phase 1, bleue en phase 2), le motif du tissu de sellerie (Phoenix), et la présence de tôle apparente sur les panneaux de porte façon « médaillon » plutôt que des panneaux complets.

Voir aussi

• Authenticité de la 106 Rallye : distinguer l'original des répliques Kenwood et Pioneer
• La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême
• La 106 Rallye phase 2 (1996-1998) et ses variantes export : Kenwood, Pioneer, Italie, Allemagne
• Les boîtes de vitesses de la 106 et de la Saxo