Reconnaître les phases : guide visuel rapide 106 et Saxo

Peugeot 106 : deux phases

• Phase 1 (1991-1996) : longueur de 3,56 à 3,58 m selon la source, feux arrière bicolores, calandre et boucliers plus anguleux dans l'esprit des lignes « cassées » de la 106 d'origine.
• Phase 2 (1996-2003) : longueur portée à 3,68 m, phares avant monoblocs, boucliers plus arrondis et valorisants, antibrouillards passés de ronds à ovales, apparition de feux arrière monochromes rouges — une nouveauté esthétique qui, selon L'Argus, « a fait sensation » à l'époque —, léger nid d'abeilles sur le pare-chocs arrière, planche de bord modernisée.

Citroën Saxo : trois phases

• Phase 1 (1996-1997) : lancement en carrosserie 3 portes uniquement dans un premier temps, projecteurs rectangulaires dont la forme rappelle ceux de l'AX.
• Phase 2 (décembre 1997-1999) : nouvelle calandre plus arrondie, partie supérieure des feux arrière blanche au lieu de grise, arrivée de la finition Exclusive.
• Phase 3 (septembre 1999-2003) : avant entièrement redessiné, projecteurs en forme d'amande (repris ensuite sur la Xsara phase 2), capot à deux nervures longitudinales, calandre intégrée, partie inférieure des feux arrière en rouge plus clair.

Un repère chronologique commun : le restylage croisé du printemps 1996

Le repère le plus fiable pour distinguer une 106 phase 1 d'une phase 2 reste la date charnière du 1ᵉʳ avril 1996 — exactement le moment où la Saxo, elle, entame sa propre carrière en phase 1 (voir Le restylage d'avril 1996 : la 106 phase 2, simultanée à l'arrivée de la Saxo et Le lancement de la Saxo en 1996 et sa gamme phase 1). Une 106 et une Saxo immatriculées la même année peuvent donc appartenir à des phases numérotées différemment selon le modèle — un point de vigilance pour quiconque compare les deux gammes sans connaître leurs chronologies respectives, développées au demeurant conjointement dans le cadre du même partage de caisse (voir Une même caisse, deux visages : le travail de Donato Coco sur la Saxo).

Voir aussi

• Le restylage d'avril 1996 : la 106 phase 2, simultanée à l'arrivée de la Saxo
• Les phases 2 et 3 de la Saxo (1997-1999) : deux restylages successifs
• Une même caisse, deux visages : le travail de Donato Coco sur la Saxo