Le rappel mondial Toyota de janvier 2010 — la Peugeot 107 concernée via sa pédale d'accélérateur

Un rappel qui trouve son origine du côté du partenaire japonais

En janvier 2010, moins de 100 000 exemplaires de Peugeot 107 sont rappelés pour un défaut de pédale d'accélérateur susceptible de rester collée en position partiellement enfoncée, un problème mécanique aligné sur le rappel mondial massif engagé par Toyota à la même période sur l'ensemble de sa gamme (plusieurs millions de véhicules toutes marques confondues à l'échelle mondiale). Ce rappel illustre concrètement, sur un plan cette fois sécuritaire plutôt que commercial, une conséquence directe du partage de composants mécaniques entre les trois marques du trio TPCA : un défaut identifié sur une pièce d'origine Toyota se répercute mécaniquement sur les deux badges partenaires, Citroën et Peugeot, sans qu'aucune divergence de conception ne les protège de ce risque.

Une réputation de fiabilité que ce rappel n'entame pas durablement

Malgré cet épisode, les données de fiabilité consultées pour ce dossier continuent de classer le trio C1/107/Aygo favorablement : une étude de l'ADAC allemand portant sur l'année 2010 range déjà les trois citadines « en tête de leur catégorie » pour le taux de pannes sur la tranche d'âge 1 à 4 ans, suggérant que ce rappel préventif — engagé avant la survenue d'incidents avérés en nombre significatif sur le marché européen — n'a pas durablement affecté la réputation mécanique du modèle (voir Fiabilité en occasion — embrayage des versions robotisées et disques de frein, les points de vigilance pour le détail des points faibles réels documentés en usage prolongé).

Un gisement resté incomplet dans les sources disponibles

Le nombre exact de véhicules Peugeot 107 concernés par ce rappel et le détail des incidents éventuellement rapportés sur le marché européen n'ont pas été retrouvés avec précision dans les sources consultées pour ce dossier — un gisement similaire à celui déjà signalé côté Toyota dans ce corpus pour ce même épisode (voir la section « Reste à faire » du README du dossier toyota-aygo/).

Voir aussi

• Sécurité Euro NCAP — 4 étoiles pour la 107 comme pour la 108, un plafond jamais franchi
• Fiabilité en occasion — embrayage des versions robotisées et disques de frein, les points de vigilance
• Les motorisations essence de la 107 et de la 108 — du 1KR-FE Toyota au PureTech PSA