Sécurité Euro NCAP — 4 étoiles pour la 107 comme pour la 108, un plafond jamais franchi

Une notation qui évolue fortement en cours de carrière pour la première génération

Le score Euro NCAP obtenu par le trio TPCA évolue sensiblement entre les différentes évaluations menées sur la première génération : une évaluation initiale, menée en 2005 sur la version Citroën C1, attribue 4 étoiles sur 5 (26 points en protection adulte, 37 en protection enfant, seulement 2 étoiles en protection piéton) ; une évaluation ultérieure de la Toyota Aygo, menée en 2012 selon un barème durci entre-temps, ne retient plus que 3 étoiles sur 5. Ce recul apparent ne doit pas être lu comme une dégradation réelle de la sécurité du véhicule — il s'explique très largement par le durcissement progressif du barème de notation Euro NCAP sur la période, un phénomène déjà documenté côté C1 dans ce corpus (voir Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018, dossier citroen-c1/).

Un retour à 4 étoiles avec la seconde génération

Lors de son évaluation de 2014, la Peugeot 108 (comme la Citroën C1 II et la Toyota Aygo II, voir Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape, dossier citroen-c1/) obtient à nouveau 4 étoiles sur 5 au crash-test Euro NCAP — un score identique sur les trois marques du trio, cohérent avec l'identité rigoureuse de leur structure de caisse. Un comparatif de sécurité consacré aux citadines relève toutefois que ce score de 4 étoiles, obtenu par la 108 comme par la Renault Twingo de la même période, reste en retrait par rapport aux 5 étoiles obtenues par des concurrentes plus récemment homologuées.

Une vulnérabilité structurelle documentée à l'échelle du segment, pas propre à la seule 108

Un article consacré aux résultats Euro NCAP publiés entre 2010 et 2015 souligne que l'ensemble des citadines les plus compactes du marché européen, y compris des modèles alors très récents comme la 108, la Twingo ou l'Opel Corsa, affichent des résultats jugés globalement « médiocres » en protection des piétons et en aides à la conduite embarquées — une vulnérabilité de catégorie plutôt qu'un défaut propre à la conception Peugeot.

Voir aussi

• Fiabilité en occasion — embrayage des versions robotisées et disques de frein, les points de vigilance
• Le rappel mondial Toyota de janvier 2010 — la Peugeot 107 concernée via sa pédale d'accélérateur
• Le contexte du durcissement du barème Euro NCAP, documenté côté C1 : Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018 (dossier citroen-c1/)