Euro NCAP — cinq étoiles pour les deux générations, mais une progression nette du détail

Un premier test réussi dès octobre 2013

Le 23 octobre 2013, quelques mois seulement après son lancement commercial, le Peugeot 2008 I obtient la note maximale de cinq étoiles auprès de l'organisme européen Euro NCAP. Le détail par catégorie, tel que documenté par Wikipédia anglophone, situe le score de protection des occupants adultes à 88 %, celui des enfants à 77 %, celui des piétons à 72 % et celui des systèmes d'assistance à la sécurité à 70 %.

Une note globale identique, mais des scores en nette progression pour la seconde génération

Testé en 2019 selon le protocole Euro NCAP alors en vigueur, le 2008 II obtient également cinq étoiles, avec cette fois un score de protection des occupants adultes de 91 %, un score enfants de 84 %, un score piétons de 62 % (en recul par rapport à la première génération, le protocole de test ayant lui-même évolué et durci ses critères sur ce point précis entre 2013 et 2019) et un score d'assistance à la sécurité de 68 %.

Une comparaison à manier avec précaution

Comme le veut la méthodologie de ce corpus, ce dossier signale que la comparaison directe des pourcentages entre les deux générations reste d'une fiabilité limitée : le protocole de test Euro NCAP est révisé régulièrement pour durcir ses exigences, de sorte qu'un score identique ou même supérieur obtenu à plusieurs années d'écart ne traduit pas nécessairement un niveau de sécurité strictement comparable. La progression du score piéton à la baisse entre les deux générations illustre bien ce biais méthodologique plutôt qu'un recul réel de la sécurité du modèle.

Voir aussi

• ANCAP et Latin NCAP — deux protocoles internationaux qui révèlent l'écart entre versions locales du 2008
• Le Peugeot 2008 I (2013-2023) — restylage 2016, quatre sites de production et longévité brésilienne
• Le Peugeot 2008 II (2019-) — la rupture avec le style « break surélevé »