Le Peugeot 2008 I (2013-2023) — restylage 2016, quatre sites de production et longévité brésilienne

Un restylage présenté à Genève le 18 février 2016

Trois ans après son lancement, le 2008 reçoit un restylage dévoilé le 18 février 2016. La calandre est redessinée, plus verticale et centrée sur le logo, les ailes reçoivent des élargisseurs et de nouvelles teintes de carrosserie complètent la gamme. À l'arrière, les feux adoptent la nouvelle signature lumineuse à LED de Peugeot, organisée en trois griffes reprenant le motif du lion — une signature que la marque généralise ensuite à l'ensemble de sa gamme (voir L'évolution de la signature lumineuse du 2008 — des LED à trois griffes de 2016 aux phares du restylage 2023). À l'intérieur, de nouvelles sellerie et ambiances apparaissent aux côtés d'équipements inédits pour le modèle : freinage d'urgence automatique en ville (Active City Brake), caméra de recul, et une version actualisée du système de duplication d'écran de smartphone, désormais compatible avec le protocole CarPlay d'Apple en plus du MirrorLink android. Une finition GT Line, déjà proposée sur les 208, 308 et 508 de la même génération, vient chapeauter la gamme (voir Les finitions du 2008 — d'Access à GT Pack, en passant par les Féline Titane et Cuivre).

Quatre sites de production sur trois continents

Le 2008 I est assemblé successivement, voire simultanément, sur quatre sites : Mulhouse en France (du 26 avril 2013 au 4 janvier 2020, avec une part de valeur produite en France suffisante — 73 % — pour obtenir le label « Origine France Garantie »), Wuhan en Chine (du 9 avril 2014 au 22 septembre 2019, coentreprise avec Dongfeng), Porto Real au Brésil (à partir du 17 mars 2015) et Téhéran en Iran (depuis le 2 mai 2017, dans le cadre de la coentreprise IKAP avec IKCO — voir Le 2008 en Iran — premier produit de la coentreprise IKAP, puis base technique de l'IKCO Reera).

Une carrière française bien documentée, année par année

Les immatriculations françaises du 2008 I suivent une progression continue jusqu'en 2017, avant un léger tassement en fin de carrière : 28 011 unités en 2013 (année de lancement partielle), 54 161 en 2014 (+93 %), 63 204 en 2015, 65 986 en 2016, un pic à 67 979 en 2017, puis 66 284 en 2018 (-3 %) et 59 218 en 2019 (-12 %), à l'approche du remplacement par la seconde génération.

Une seconde vie brésilienne qui dépasse largement la carrière européenne

Si la production européenne s'arrête début 2020, le 2008 I continue d'être fabriqué et vendu en Amérique du Sud bien après l'arrivée du 2008 II sur le Vieux Continent. Le modèle sud-américain reçoit en 2019 un restylage inédit, propre à ce marché, qui le rapproche esthétiquement du Peugeot 3008, alors dans sa seconde génération. En juin 2022, pour l'année-modèle 2023, il reçoit à son tour un traitement bi-ton inédit (toit, rétroviseurs, une partie du hayon). La production de cette première génération ne s'arrête finalement qu'en novembre 2023 au Brésil, laissant place à la fabrication de la seconde génération, qui démarre en Argentine dès janvier 2024 (voir Brésil et Argentine — une transition de génération décalée de plusieurs années par rapport à l'Europe). Au total, toutes générations et tous marchés confondus pour cette première génération, la production cumulée atteint environ 1 350 000 exemplaires.

Voir aussi

• Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 2013
• Les finitions du 2008 — d'Access à GT Pack, en passant par les Féline Titane et Cuivre
• Les séries limitées du 2008 — de Crossway à Envy, en passant par les deux collections Urban Cross
• Brésil et Argentine — une transition de génération décalée de plusieurs années par rapport à l'Europe
• Le 2008 en Iran — premier produit de la coentreprise IKAP, puis base technique de l'IKCO Reera