Peugeot 2008
Peugeot 2008 (2013-), crossover compact du segment B dérivé de la Peugeot 208, best-seller de Peugeot sur le segment des SUV urbains et rival le plus constant du Renault Captur en France depuis un lancement quasi simultané au printemps 2013.
- Années de production
- depuis 2013
- Fiches publiées
- 35
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 1
- Liens croisés
- 135
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 35 fichesHistoire et genèse
Les deux show-cars de 2012 (Pékin, Paris) et la genèse du modèle sous la direction de Pierre Authier ; le contexte concurrentiel précis du lancement d'avril 2013 face au Renault Captur (quinze jours d'écart, pas un an) ; le cycle de vie complet du 2008 I (restylage 2016, quatre sites de production, longévité brésilienne jusqu'en 2023) ; la genèse du 2008 II (2019, rupture stylistique vers un vrai crossover) ; le restylage 2023 et ses griffes lumineuses inspirées de l'hypercar 9X8
- Le Peugeot 2008 I (2013-2023) — restylage 2016, quatre sites de production et longévité brésilienne3 min
Un restylage présenté à Genève le 18 février 2016 Trois ans après son lancement, le 2008 reçoit un restylage dévoilé le 18 février 2016. La calandre est redessinée, plus verticale et centrée sur le logo, les ailes reçoivent des élargisseurs et de nouvelles…
2008-irestylageproductionbresilcycle-de-vie - Le Peugeot 2008 II (2019-) — la rupture avec le style « break surélevé »2 min
Un dévoilement à Aubervilliers, sous le nom de code P24 La seconde génération du 2008, développée sous le code interne P24, est officiellement dévoilée le 19 juin 2019 à Aubervilliers, avant une commercialisation qui débute le 1ᵉʳ février 2020. C'est un…
2008-iigenese2019designp24 - Peugeot 2008 contre Renault Captur — un écart de calendrier de quinze jours seulement en avril 20132 min
Une idée reçue à corriger : les deux modèles n'arrivent pas à un an d'écart Il serait tentant de résumer la rivalité entre le Peugeot 2008 et le Renault Captur par une arrivée du second environ un an après le premier, par analogie avec l'écart qui sépare…
rivalite2013capturcalendriersegment-b-suv - Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 20132 min
Deux show-cars en 2012 avant la version définitive Avant sa présentation officielle, le futur 2008 se dévoile en deux temps au cours de l'année 2012 : une première ébauche est montrée au salon de Pékin le 25 avril 2012 sous le nom Peugeot Urban Crossover…
genese2013crossoverpositionnement208 - Le restylage 2023 du Peugeot 2008 — les griffes lumineuses de l'hypercar 9X8 sur un SUV de grande série2 min
Une présentation le 4 mai 2023 Le Peugeot 2008 II reçoit une version restylée présentée le 4 mai 2023. Le changement le plus visible touche la face avant, qui abandonne les optiques d'origine au profit d'une nouvelle signature lumineuse à trois griffes…
restylage2023design9x8identite-visuelle
Plateforme et parente technique
La plateforme PF1 du 2008 I et sa parenté étendue, jusqu'à un concurrent direct, l'Opel Crossland X ; la plateforme CMP du 2008 II, mutualisée à l'échelle de tout le groupe Stellantis après 2021 (cross-lien avec citroen-c4/ et opel-corsa/) ; la coentreprise iranienne IKAP et son prolongement, l'IKCO Reera
- Le 2008 en Iran — premier produit de la coentreprise IKAP, puis base technique de l'IKCO Reera2 min
IKAP, une coentreprise scellée en pleine expansion internationale du modèle Le 2 mai 2017, l'assemblage du Peugeot 2008 démarre à Téhéran, en Iran. Ce lancement revêt une importance particulière au-delà du simple ajout d'un site de production supplémentaire…
iranikapikcodeclinaison-internationalereera - La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis3 min
Une plateforme développée avec un partenaire chinois, conçue pour le thermique comme pour l'électrique Le Peugeot 2008 II repose sur la plateforme CMP (Common Modular Platform), développée par PSA en partenariat avec le constructeur chinois Dongfeng et…
plateformecmpstellantisparente-technique - La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X3 min
Une base héritée du groupe PSA des années 2000 Le Peugeot 2008 I repose sur la plateforme PF1, une architecture technique du groupe PSA déjà largement éprouvée avant même le lancement du 2008 : elle sert de base, selon l'infobox technique de l'article…
plateformepf1parente-techniquecrossland
Motorisations
Les motorisations essence et diesel du 2008 I (PureTech, BlueHDi) ; celles du 2008 II jusqu'à l'arrivée de l'hybridation légère en 2024 ; le lancement de l'e-2008 en 2020 (base technique e-208, 50 kWh, 310 km) ; la seconde motorisation électrique de 156 ch introduite au restylage 2023 (54 kWh, 406 km) ; le système Grip Control, réponse électronique du 2008 à l'absence de version 4x4
- L'e-2008 (2020) — la première version électrique du modèle, dérivée de l'e-2082 min
Une motorisation directement dérivée de l'e-208 Dès la commercialisation de la seconde génération début 2020, Peugeot propose une version 100 % électrique baptisée e-2008, construite sur la même base technique que la citadine e-208. L'ensemble moto-propulseur…
electriquee-2008batterieautonomie - L'e-2008 restylé (2023) — une seconde motorisation électrique de 156 ch et 406 km d'autonomie2 min
Une batterie plus grande, réservée à une nouvelle motorisation En juin 2023, dans le sillage du restylage esthétique du modèle, Peugeot complète la gamme e-2008 par une nouvelle motorisation électrique plus puissante : un moteur de 115 kW (156 ch) associé à…
electriquee-2008batterieautonomierestylage - Le Grip Control — la réponse du 2008 à l'absence de version quatre roues motrices1 min
Un système de motricité électronique plutôt qu'une transmission intégrale À la différence de certains concurrents du segment qui proposent une version à quatre roues motrices, le Peugeot 2008 reste, sur toute sa carrière, un véhicule à traction avant…
grip-controlmotricitetechnique2008-i - Les motorisations thermiques du 2008 II — du PureTech au premier hybride léger de la gamme2 min
Une gamme initiale (phase 1) organisée en trois blocs Dès son lancement en 2019-2020, le 2008 II propose un 1.2 PureTech trois cylindres turbocompressé en trois niveaux de puissance — 100, 130 et 155 chevaux, ce dernier (code moteur ADTX) étant réservé à la…
motorisationpuretechbluehdihybride2008-ii - Les motorisations du 2008 I — du 1.2 PureTech atmosphérique au 1.6 BlueHDi 120 ch1 min
Une gamme essence qui évolue vers le trois cylindres turbocompressé Au lancement en 2013, le 2008 propose un 1.2 PureTech atmosphérique de 82 ch ainsi qu'un 1.6 VTi de 120 ch (moteur de la famille Prince EP6, co-développée avec BMW), ce dernier étant…
motorisationpuretechbluehdi2008-i
Sécurité
Les scores Euro NCAP des deux générations (cinq étoiles à chaque fois, mais progression nette du détail par catégorie) ; les scores ANCAP et Latin NCAP, ce dernier révélant un écart massif de sécurité selon la configuration d'équipement vendue en Amérique latine
- Euro NCAP — cinq étoiles pour les deux générations, mais une progression nette du détail1 min
Un premier test réussi dès octobre 2013 Le 23 octobre 2013, quelques mois seulement après son lancement commercial, le Peugeot 2008 I obtient la note maximale de cinq étoiles auprès de l'organisme européen Euro NCAP. Le détail par catégorie, tel que documenté…
securiteeuro-ncap2008-i2008-ii - ANCAP et Latin NCAP — deux protocoles internationaux qui révèlent l'écart entre versions locales du 20082 min
Un bon résultat australien pour la première génération Testé par l'organisme australien ANCAP en 2013, le 2008 I obtient un score jugé solide sur les critères examinés : 14,22 sur 16 en choc frontal décalé, 15,81 sur 16 en choc latéral, la note maximale de 2…
securiteancaplatin-ncapdeclinaison-internationale
Carrosserie design habitacle
L'i-Cockpit et son volant compact hérité de la 208 ; l'évolution de la signature lumineuse à trois griffes, des LED arrière de 2016 aux phares du restylage 2023 ; les finitions de gamme (Access à GT Pack, Féline Titane/Cuivre) ; les séries limitées (Crossway, Urban Cross, Envy)
- L'évolution de la signature lumineuse du 2008 — des LED à trois griffes de 2016 aux phares du restylage 20231 min
Une première signature à trois griffes apparue à l'arrière en 2016 La signature lumineuse à « trois griffes », aujourd'hui identifiée au style Peugeot contemporain, apparaît pour la première fois sur le 2008 à l'occasion du restylage de février 2016 : les…
designsignature-lumineuserestylage - Les finitions du 2008 — d'Access à GT Pack, en passant par les Féline Titane et Cuivre1 min
Une gamme de lancement classique, complétée par deux finitions à l'identité forte Le 2008 I inaugure sa carrière avec une gamme de finitions assez conventionnelle pour du Peugeot de l'époque — Access, Active, Allure — avant de l'enrichir de deux déclinaisons…
finitionsgammegt-linefeline - L'i-Cockpit du 2008 — volant compact et instrumentation surélevée, de la 208 au 2008 II1 min
Un principe hérité de la citadine 208 Le 2008 II reprend, à l'identique de sa cousine la 208 II, le principe d'agencement de planche de bord baptisé i-Cockpit par Peugeot depuis le milieu des années 2010 : un volant de diamètre réduit, positionné bas, associé…
i-cockpithabitacledesign-interieur2008-ii - Les séries limitées du 2008 — de Crossway à Envy, en passant par les deux collections Urban Cross1 min
Une politique de séries limitées particulièrement active sur la première génération Le 2008 I fait l'objet d'un nombre inhabituellement élevé de séries limitées sur sa carrière européenne : Crossway (basée sur la finition Allure, déclinée en deux collections…
series-limiteesgammemarketing
Ventes et marché
Le statut de meilleure vente de SUV en France six années de suite (2020-2025) ; les chiffres de vente européens et internationaux 2013-2024 (Chine, Brésil, Argentine, Turquie, Mexique) ; la rivalité avec le Captur vue du côté du 2008, avec Juke, Puma et Crossland en toile de fond ; le leadership revendiqué du segment B électrique européen en 2022 ; la transition de génération décalée au Brésil et en Argentine
- Brésil et Argentine — une transition de génération décalée de plusieurs années par rapport à l'Europe1 min
Une première génération vendue quatre ans de plus qu'en Europe Alors que la production européenne du 2008 I s'arrête début 2020 avec l'arrivée du 2008 II, le modèle sud-américain, fabriqué depuis mars 2015 à Porto Real au Brésil, poursuit sa carrière propre…
bresilargentinedeclinaison-internationaleproduction - Peugeot, leader du segment B électrique en Europe en 2022 grâce au duo e-208/e-20081 min
Une position de leader revendiquée par le communiqué du constructeur Selon un communiqué du groupe Stellantis relayant la communication de la marque Peugeot, celle-ci revendique la première place du segment B des véhicules 100 % électriques en Europe sur…
electriqueleadersegment-be-2008e-208 - La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond3 min
Une avance française étroite mais constante sur le Captur Le dossier renault-captur/ de ce corpus documente déjà, chiffres à l'appui, la position du 2008 comme rival le plus régulier du Captur sur le marché français : en 2024, le 2008 devance le Captur de 2…
rivalitecapturjukepumacrossland - Le 2008, meilleure vente de SUV en France six années de suite (2020-2025)2 min
Une position de leader tenue sans interruption depuis 2020 Selon la presse spécialisée française, le Peugeot 2008 occupe la position de SUV le plus vendu en France sur chacune des années 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025 — un résultat qui dépasse la seule…
ventesfranceleadersegment-b-suv - Les ventes européennes du 2008 (2013-2024) et sa diffusion multi-marchés2 min
Une montée en puissance rapide puis un plateau élevé Les immatriculations européennes du 2008 (au sens Union européenne à 27 plus Royaume-Uni, Suisse, Norvège et Islande à partir de 2020) suivent une progression rapide après le lancement : 58 672 unités en…
venteseuropeclassementinternational
Compétition 2008 dkr
La genèse du programme Dakar 2015 sous Peugeot Sport ; le retour difficile de 2015 (aucun équipage dans le top 10, classement précis établi) ; la victoire de Peterhansel-Cottret au Dakar 2016 ; la victoire la même année sur le Rallye de la Route de la Soie ; la clarification de l'absence quasi totale de lien technique entre le 2008 DKR et le 2008 de série malgré le nom partagé ; la transition vers le 3008 DKR en 2017
- Le 2008 DKR et le 2008 de série — un nom partagé, une mécanique presque totalement étrangère2 min
Une opération de communication assumée par Peugeot Le choix du nom « 2008 DKR » pour le véhicule de compétition développé par Peugeot Sport en vue du Dakar 2015 relève avant tout d'une opération de communication : la marque cherche à adosser la notoriété…
competition2008-dkrclarificationmarketing - Dakar 2015 — un retour difficile, sans aucun équipage Peugeot dans le top 102 min
Un classement final sans trace de Peugeot dans les dix premiers Le classement officiel final de l'épreuve automobile du Dakar 2015, tel que documenté par Wikipédia, est remporté par le Qatarien Nasser Al-Attiyah (Mini), devant le Sud-Africain Giniel de…
competitiondakar-20152008-dkrresultats - Dakar 2016 — la victoire de Peterhansel et Cottret, vingt-six ans après le dernier sacre Peugeot2 min
Une voiture profondément retravaillée après les déboires de 2015 Pour l'édition 2016, Peugeot Sport revoit en profondeur le 2008 DKR après le bilan mitigé de la saison précédente (voir Dakar 2015 — un retour difficile, sans aucun équipage Peugeot dans le top…
competitiondakar-20162008-dkrvictoirepeterhansel - La genèse du 2008 DKR — le retour de Peugeot au rallye-raid après un quart de siècle d'absence2 min
Une annonce en mars 2014, un quart de siècle après le dernier sacre Vainqueur du Paris-Dakar quatre années consécutives entre 1987 et 1990, Peugeot avait ensuite totalement déserté la discipline du rallye-raid pendant près de vingt-cinq ans. C'est en mars…
competitiondakar2008-dkrgenesepeugeot-sport - Le Rallye de la Route de la Soie 2016 — une seconde victoire du 2008 DKR la même année1 min
Une victoire de l'équipage le moins mis en avant sur le Dakar quelques mois plus tôt Le 23 juillet 2016, quelques mois seulement après le sacre de Stéphane Peterhansel sur le Dakar, le 2008 DKR remporte une seconde victoire notable en 2016 : celle de Cyril…
competitionroute-de-la-soie2008-dkr - La succession du 2008 DKR — le passage au 3008 DKR dès 20172 min
Une carrière volontairement courte, à peine deux saisons Le 2008 DKR n'aura disputé que deux éditions du Dakar (2015 et 2016), pour une production totale de sept exemplaires hors show-cars selon Wikipédia français. Peugeot Sport lui préfère dès 2017 un…
competition3008-dkrsuccessionpeterhansel
Culture distinctions
Le 2008 Sport Concept de Bangkok (2023) et sa controverse de plagiat avec l'illustrateur français Jpog ; le titre de voiture de l'année 2021 en Afrique du Sud
- Le 2008 Sport Concept (2023) — un show-car thaïlandais accusé de plagiat par un illustrateur français1 min
Un kit carrosserie spectaculaire présenté à Bangkok En mars 2023, Peugeot dévoile au salon de l'automobile de Bangkok un show-car baptisé 2008 Sport Concept : une version survitaminée du SUV de série, dotée d'un kit carrosserie complet avec élargisseurs…
concept-carcontroverseplagiatdesign - Les distinctions du 2008 — voiture de l'année 2021 en Afrique du Sud1 min
Un titre décerné loin des marchés européens habituels Le Peugeot 2008 II remporte le titre de South African Car of the Year 2021, une distinction décernée par un jury de la presse automobile sud-africaine. Ce succès mérite d'être souligné précisément parce…
distinctionsrecompensesafrique-du-sud
Achat fiabilité
Les points de fiabilité du 2008 I (courroie de distribution 1.2 PureTech en bain d'huile, deux rappels de suspension 2013-2014) ; l'amélioration de fiabilité constatée sur le 2008 II et l'e-2008 ; un guide d'achat d'occasion avec fourchette de cote
- La cote d'occasion du 2008 — une fourchette de 7 000 à 15 000 euros pour la première génération1 min
Une fourchette de prix qui reflète surtout l'âge et le kilométrage Sur le marché de l'occasion français, la première génération du 2008 (2013-2019) se négocie, selon un site spécialisé consulté lors de cette session, dans une fourchette comprise entre 7 000…
cote-occasionachatguide-pratique - Fiabilité du 2008 I — la courroie de distribution en bain d'huile et deux rappels de suspension2 min
Un défaut de conception bien documenté sur le moteur 1.2 PureTech Le point de vigilance le plus fréquemment cité par les sources spécialisées en pièces détachées concerne le moteur essence 1.2 PureTech (110 et 130 ch) : sa courroie de distribution…
fiabilitepuretechrappelscourroie-distribution - Fiabilité du 2008 II et de l'e-2008 — une nette amélioration sur la plateforme CMP2 min
Une génération qui bénéficie des corrections apportées après 2017 Les sources spécialisées consultées pour ce dossier s'accordent à décrire le 2008 II comme nettement moins exposé aux défauts de jeunesse qui ont marqué les premières années du 2008 I (voir…
fiabilite2008-iie-2008plateforme-cmp
Une idée reçue corrigée avec précision plutôt que reconduite par approximation
contrairement à une lecture rapide qui pourrait suggérer un an d'écart entre les lancements du 2008 et du Captur, ce dossier établit, dates de commercialisation à l'appui, un écart réel de seulement quinze jours en avril 2013. Voir Peugeot 2008 contre Renault Captur — un écart de calendrier de quinze jours seulement en avril 2013.
Une réciprocité propre avec le dossier renault-captur/ déjà existant
plutôt que de re-chercher les mêmes chiffres de vente français, ce dossier s'appuie explicitement sur les données déjà établies côté Captur (48 547 contre 45 961 immatriculations en France en 2024) pour construire le récit de cette rivalité du point de vue du 2008, sans aucune duplication de contenu. Voir La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond.
Une clarification technique précise plutôt qu'une ambiguïté laissée en l'état
le 2008 DKR de compétition, engagé sur le Dakar sous un nom identique au SUV de série, ne partage avec lui presque aucune mécanique réelle (châssis tubulaire acier/carbone contre coque monocoque, V6 biturbo diesel central-arrière propulsion contre trois/quatre-cylindres transversal avant traction) — une mention de plateforme « PF1 » commune aux deux véhicules dans l'infobox Wikipédia est identifiée et expliquée comme une classification administrative d'homologation plutôt que comme une preuve de parenté technique réelle. Voir Le 2008 DKR et le 2008 de série — un nom partagé, une mécanique presque totalement étrangère.
Un palmarès Dakar établi sur le classement officiel plutôt que sur un résumé approximatif
la participation 2015 du 2008 DKR est documentée avec le classement final complet (aucun équipage Peugeot dans le top 10, Peterhansel 11ᵉ, Despres 34ᵉ, Sainz contraint à l'abandon après un accident) avant la victoire de 2016, évitant ainsi de survendre un « retour triomphal » qui aurait occulté la difficulté réelle de la première saison. Voir Dakar 2015 — un retour difficile, sans aucun équipage Peugeot dans le top 10.
Une découverte inattendue de parenté technique entre deux rivaux commerciaux
le 2008 I et l'Opel Crossland X, pourtant concurrents directs sur le segment B-SUV européen des années 2017-2019, partagent la même plateforme PF1 selon l'infobox technique de Wikipédia — un fait qu'aucun argumentaire commercial des deux marques ne met en avant. Voir La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X.
Des cross-liens vérifiés et non dupliqués avec quatre dossiers existants du corpus
la rivalité commerciale avec le Captur (dossier
renault-captur/), la parenté de plateforme CMP déjà documentée côtécitroen-c4/etopel-corsa/, et la problématique de sécurité différenciée par marché déjà établie côté Captur pour sa version « Global Access » (dossierrenault-captur/, fiche Latin NCAP).
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Couple maximal du 2008 DKR en 2015 : 590 N⋅m (infobox Wikipédia) ou…
Couple maximal du 2008 DKR en 2015 : 590 N⋅m (infobox Wikipédia) ou 600 N⋅m (tableau moteur de la même page) — divergence interne à une seule source.
- Designer du 2008 II : Sandeep Bhambra (Wikipédia anglophone) ou non…
Designer du 2008 II : Sandeep Bhambra (Wikipédia anglophone) ou non nommé (Wikipédia francophone, seul le code P24 est cité).
- Désignation alternative de la plateforme CMP sous le nom « EMP1 »…
Désignation alternative de la plateforme CMP sous le nom « EMP1 », relevée dans le dossier
opel-corsa/de ce corpus mais absente des sources consacrées spécifiquement au 2008. - Autonomie WLTP exacte de l'e-2008 136 ch après sa mise à jour de fin…
Autonomie WLTP exacte de l'e-2008 136 ch après sa mise à jour de fin 2021 : 343 km (Wikipédia) ou fourchette 341-343 km selon la finition (presse spécialisée en mobilité électrique).
- Échéance de remplacement préventif de la courroie de distribution du…
Échéance de remplacement préventif de la courroie de distribution du 1.2 PureTech : 80 000-100 000 km selon une source consultée directement, ou dès 40 000 km pour les premiers signes de dégradation selon une synthèse obtenue par recherche web.
- 01fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_2008_I
et Peugeot_2008_II (CC BY-SA 4.0) — colonne vertébrale factuelle du dossier : chronologies précises, tableaux moteurs chiffrés, gammes de finitions et séries limitées détaillées, chiffres de vente français 2013-2019, et l'intégralité de la section consacrée au 2008 DKR (spécifications techniques, chronologie du programme Dakar).
- 02en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_2008
— source la plus riche pour les tableaux de ventes multi-marchés année par année (Europe, Chine, Brésil, Argentine, Turquie, Mexique), les scores ANCAP/Latin NCAP détaillés, la coentreprise IKAP/IKCO Reera en Iran, le système Grip Control et la distinction sud-africaine de 2021.
- 03en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_2008_DKR
et 2015_Dakar_Rally / fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_Dakar_2015 — établissement précis du classement final de l'édition 2015 (aucun équipage Peugeot dans le top 10) et du bilan individuel des trois équipages, une précision absente d'un simple résumé narratif du retour de Peugeot au Dakar.
- 04largus.fr ↗
— classement détaillé des ventes de SUV en Europe en 2023 (2008 5ᵉ, devant Duster et Captur).
- 05auto-doc.fr et autoscore.fr
— synthèse des points de fiabilité et de la cote d'occasion du 2008 I et II, traitée avec la réserve méthodologique appropriée à des sources de vente de pièces détachées et d'estimation grand public plutôt qu'à une enquête constructeur.
- 06media.stellantis.com ↗
— communiqués du constructeur cités pour deux revendications commerciales précises (leader des SUV en France 2022, leader du segment B électrique européen 2022), traités comme des sources primaires orientées plutôt que comme des faits vérifiés de façon indépendante.
- 07Dossiers renault-captur/, citroen-c4/ et opel-corsa/ de ce…
Dossiers renault-captur/, citroen-c4/ et opel-corsa/ de ce même corpus, consultés avant et pendant la rédaction pour cross-lier proprement sans dupliquer — voir sources/verification-croisee.md pour le détail complet, y compris deux sources devenues inaccessibles ou non exploitables lors de cette session (careco.fr, bloqué par une protection anti-robot ; deux articles caradisiac.com au contenu non…