L'i-Cockpit du 2008 — volant compact et instrumentation surélevée, de la 208 au 2008 II

Un principe hérité de la citadine 208

Le 2008 II reprend, à l'identique de sa cousine la 208 II, le principe d'agencement de planche de bord baptisé i-Cockpit par Peugeot depuis le milieu des années 2010 : un volant de diamètre réduit, positionné bas, associé à un combiné d'instruments placé plus haut que sur une planche de bord conventionnelle, de manière à rester visible par-dessus la jante du volant plutôt qu'à travers elle. Sur cette seconde génération, l'habitacle reçoit une version évoluée du concept, désignée i-Cockpit 2.0, avec un affichage numérique capable de restituer un rendu en relief (« 3D ») sur les finitions les plus élevées.

Une fonctionnalité réservée aux finitions intermédiaires et hautes

Le déploiement de cette instrumentation numérique en 3D n'est pas uniforme sur l'ensemble de la gamme : la finition d'entrée de gamme Active conserve un combiné d'instruments de type analogique associé à un écran multimédia de 7 pouces, l'écran tactile de 10 pouces et l'affichage numérique 3D n'étant proposés en option sur cette finition, avant de devenir de série sur les niveaux de gamme GT et GT Pack.

Une esthétique intérieure directement héritée de la 208

Au-delà de l'instrumentation proprement dite, l'ensemble de la planche de bord du 2008 II reprend l'architecture générale de celle de la Peugeot 208 II, y compris son écran tactile capacitif de 10 pouces — une continuité stylistique et ergonomique assumée entre les deux modèles cousins de plateforme CMP (voir La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis).

Voir aussi

• Le Peugeot 2008 II (2019-) — la rupture avec le style « break surélevé »
• La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis
• Les finitions du 2008 — d'Access à GT Pack, en passant par les Féline Titane et Cuivre