La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis

Une plateforme développée avec un partenaire chinois, conçue pour le thermique comme pour l'électrique

Le Peugeot 2008 II repose sur la plateforme CMP (Common Modular Platform), développée par PSA en partenariat avec le constructeur chinois Dongfeng et conçue, dès l'origine, pour recevoir aussi bien des motorisations thermiques que des chaînes de traction 100 % électriques sans modification structurelle majeure — cette dernière déclinaison portant parfois le nom d'« e-CMP ». Elle remplace directement la plateforme PF1 de la génération précédente pour les segments B et C du groupe (voir La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X).

Une parenté technique qui explose après la fusion PSA-FCA de 2021

Le dossier citroen-c4/ de ce corpus, consacré à la Citroën C4 III bâtie sur la même architecture, documente précisément l'ampleur prise par cette plateforme après la naissance du groupe Stellantis en janvier 2021, issu de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles (voir La plate-forme CMP de la C4 III — un socle technique commun à tout le groupe Stellantis). Selon cette fiche déjà présente dans le corpus, la liste des modèles bâtis sur la plateforme CMP s'étend, au fil des années, bien au-delà du seul héritage PSA : Peugeot 208 II et 2008 II, Opel Corsa F et Mokka B (voir La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026), Fiat 600, Jeep Avenger (voir La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel, dossier jeep-avenger/, depuis le 14/09/2026), Lancia Ypsilon III, Alfa Romeo Junior, ainsi que les DS 3 Crossback et DS 3 II — Lancia Ypsilon et Alfa Romeo Junior ne disposant toujours d'aucun dossier propre dans ce corpus. Le dossier opel-corsa/ de ce corpus, consacré à la Corsa F, confirme indépendamment cette même parenté technique et signale, de son côté, une désignation alternative de cette plateforme sous le nom EMP1 (voir Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes) — une appellation qui n'apparaît pas dans les articles Wikipédia consacrés au 2008 lui-même, consignée ici comme une divergence de nomenclature entre sources plutôt que tranchée arbitrairement.

Une distinction à ne pas confondre avec l'EMP2 des modèles plus grands

La plateforme CMP se distingue de l'EMP2 (Efficient Modular Platform), une architecture PSA parallèle réservée aux segments C et D supérieurs (308, 3008, 508 notamment) — les deux architectures se complètent au sein de la gamme du groupe sans jamais se recouvrir sur un même modèle.

Un empattement allongé par rapport à la génération précédente

Le 2008 II bénéficie, sur cette nouvelle base, d'un empattement de 2 650 mm (contre 2 538 mm pour le 2008 I sur la PF1), ce qui contribue à l'habitabilité intérieure du modèle et à l'évolution de son i-Cockpit (voir L'i-Cockpit du 2008 — volant compact et instrumentation surélevée, de la 208 au 2008 II).

Voir aussi

• La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X
• La plate-forme CMP de la C4 III — un socle technique commun à tout le groupe Stellantis
• Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes
• Le 2008 en Iran — premier produit de la coentreprise IKAP, puis base technique de l'IKCO Reera
• Cousinage CMP détaillé côté Opel Mokka : La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus (dossier opel-mokka/)