Les motorisations thermiques du 2008 II — du PureTech au premier hybride léger de la gamme

Une gamme initiale (phase 1) organisée en trois blocs

Dès son lancement en 2019-2020, le 2008 II propose un 1.2 PureTech trois cylindres turbocompressé en trois niveaux de puissance — 100, 130 et 155 chevaux, ce dernier (code moteur ADTX) étant réservé à la finition GT — ainsi qu'un 1.5 BlueHDi diesel en 100 ou 130 chevaux. Le passage à la plateforme CMP permet une nette progression du confort de conduite : la version 130 ch essence associée à la boîte automatique à 8 rapports (EAT8) abat le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, quand la version diesel équivalente approche les 9,3 secondes.

Phase 2 (2024) : l'arrivée de l'hybridation légère et la simplification du diesel

Le restylage de 2023 sert de point d'appui à une refonte de la gamme mécanique effective courant 2024 : la motorisation diesel 130 ch BlueHDi disparaît du catalogue, tandis qu'un nouveau bloc 1.2 Hybrid de 136 ch fait son entrée, associant le moteur thermique EB de troisième génération à un petit moteur électrique intégré dans une boîte automatique à double embrayage (E-DCS6). En 2025, une version d'entrée de gamme de cet hybride, à 110 ch, complète l'offre. En 2026, le bloc PureTech d'entrée de gamme (100 ch) abandonne à son tour sa courroie de distribution au profit d'une chaîne, à l'image des motorisations hybridées.

Un rebadgeage commercial sans changement mécanique

Fait notable relevé par Wikipédia français : à partir de février 2025, le 1.2 Hybrid 136 ch change de dénomination commerciale pour devenir le « 145 ch », sans que la mécanique ne soit modifiée. Ce nouveau chiffre est présenté comme la fusion conventionnelle de la puissance du bloc thermique (136 ch) et de celle du petit moteur électrique intégré à la boîte de vitesses — une pratique de communication à noter pour quiconque compare des fiches techniques du modèle publiées avant et après cette date.

Voir aussi

• La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis
• L'e-2008 (2020) — la première version électrique du modèle, dérivée de l'e-208
• Le restylage 2023 du Peugeot 2008 — les griffes lumineuses de l'hypercar 9X8 sur un SUV de grande série
• Fiabilité du 2008 II et de l'e-2008 — une nette amélioration sur la plateforme CMP