L'e-2008 (2020) — la première version électrique du modèle, dérivée de l'e-208

Une motorisation directement dérivée de l'e-208

Dès la commercialisation de la seconde génération début 2020, Peugeot propose une version 100 % électrique baptisée e-2008, construite sur la même base technique que la citadine e-208. L'ensemble moto-propulseur associe un moteur électrique de 100 kW (136 ch) délivrant 260 N⋅m de couple à une batterie de 50 kWh (dont environ 46,2 kWh réellement exploitables), pour une autonomie initialement annoncée de 310 km en cycle WLTP.

Trois modes de conduite et deux niveaux de récupération d'énergie

Le véhicule propose trois modes de conduite — « Eco » (privilégiant l'autonomie), « Normal » et « Sport » (seul mode libérant l'intégralité des 136 ch) — ainsi que deux réglages de récupération d'énergie au freinage : le mode « Drive » (D), à récupération standard, et le mode « Brake » (B), à récupération renforcée lors des décélérations marquées, qui permet une conduite proche du « one-pedal » sans nécessiter systématiquement l'usage de la pédale de frein.

Une recharge modulable selon l'infrastructure disponible

Selon la source disponible, l'e-2008 se recharge en 16 heures sur une prise domestique classique, entre 5 et 11 heures sur une Wallbox selon la puissance disponible, ou à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide en courant continu, la voiture acceptant une puissance de charge allant jusqu'à 100 kW lorsque la borne le permet.

Une première mise à jour discrète, dès décembre 2021

Sans attendre le restylage esthétique de 2023, Peugeot fait évoluer l'e-2008 en décembre 2021 pour en améliorer l'autonomie de 10 à 25 km selon les versions. Ce gain technique passe par trois leviers cumulés : une révision du rapport de démultiplication du réducteur, l'adoption de pneumatiques à très faible résistance au roulement (classés A+) sur certaines finitions, et une révision du logiciel de pilotage du chauffage et de la climatisation, désormais capable de s'appuyer sur un capteur d'hygrométrie pour affiner sa gestion énergétique.

Voir aussi

• L'e-2008 restylé (2023) — une seconde motorisation électrique de 156 ch et 406 km d'autonomie
• La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis
• Peugeot, leader du segment B électrique en Europe en 2022 grâce au duo e-208/e-2008
• Fiabilité du 2008 II et de l'e-2008 — une nette amélioration sur la plateforme CMP