Le Grip Control — la réponse du 2008 à l'absence de version quatre roues motrices

Un système de motricité électronique plutôt qu'une transmission intégrale

À la différence de certains concurrents du segment qui proposent une version à quatre roues motrices, le Peugeot 2008 reste, sur toute sa carrière, un véhicule à traction avant exclusivement. Pour compenser partiellement cette absence, Peugeot propose sur le 2008 I un système baptisé Grip Control, disponible sur les motorisations 1.6 litres essence et 1.6 litres diesel. Il ne s'agit pas d'un rouage supplémentaire mais d'un boîtier électronique qui pilote finement l'antipatinage et l'ESP selon le type de revêtement rencontré, en s'appuyant sur la seule motricité des roues avant.

Des pneumatiques spécifiques associés au système

Les véhicules équipés du Grip Control reçoivent, selon Wikipédia anglophone, des pneumatiques Goodyear à profil mixte (homologation M+S, boue et neige), un choix qui accompagne directement l'action du boîtier électronique en améliorant l'accroche mécanique sur les terrains meubles ou glissants, là où un pneu routier classique perdrait rapidement en efficacité.

Une solution héritée d'autres modèles Peugeot de la période

Cette approche — compenser l'absence de transmission intégrale par une gestion électronique fine de la motricité couplée à un pneumatique adapté — n'est pas propre au 2008 : Peugeot déploie une logique similaire sur d'autres modèles de la marque au cours des années 2010, dans une optique de simplicité mécanique et de maîtrise des coûts plutôt que de performance tout-terrain réelle, le 2008 restant avant tout pensé pour un usage urbain et routier.

Voir aussi

• Les motorisations du 2008 I — du 1.2 PureTech atmosphérique au 1.6 BlueHDi 120 ch
• Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 2013