Train avant, cardans et berceau moteur de la Peugeot 204/304 — références et codes carrosserie

Au-delà des freins à disque et de la suspension indépendante déjà présentés dans Freins à disque et suspension indépendante — les autres pionnières de la 204, plusieurs organes du train avant de la 204 méritent une attention particulière du restaurateur, notamment la transmission aux roues et le support moteur, dont les références évoluent sensiblement sur la carrière du modèle.

Freins : références de flexibles

Les flexibles de frein avant se déclinent en plusieurs longueurs et filetages selon la période : référence 4806.12 (373 mm, monté avec l'étrier Girling à 3 pistons du tout premier montage), 4806.13 (376 mm, l'essentiel de la carrière 204/304) et 4806.19 (filetage non métrique, derniers modèles 304 à partir de septembre 1977). À l'arrière, la référence 4816.09 (287 mm) couvre l'essentiel de la production, remplacée par la 4816.24 (non métrique) en toute fin de série.

Cardans et soufflets de transmission

Le remplacement d'un soufflet de cardan percé impose une vérification systématique de la présence d'eau à l'intérieur (signe qu'il a fallu rouler ainsi un certain temps) : après nettoyage complet de l'ancienne graisse, un contrôle à la main du jeu et des points durs du croisillon s'impose avant de regraisser et de remonter un soufflet neuf, une opération qui ne nécessite pas d'outillage spécialisé si le croisillon lui-même est sain.

Le point de couplage entre la transmission et la boîte de vitesses change de nature en cours de carrière : la rondelle en caoutchouc avec contre-lames métalliques (« flector ») cède la place, à l'été 1973, à une rondelle à armature métallique incorporée (« septor ») — les deux pièces ne sont pas strictement interchangeables et un restaurateur doit vérifier laquelle équipe son véhicule avant de commander une pièce de rechange.

Berceau moteur : trois générations sur la 204, cinq sur la 304

Le berceau avant, qui supporte l'ensemble moteur-boîte-pont (voir Le groupe motopropulseur de la 204 — moteur transversal, boîte et pont sous carter commun), connaît plusieurs générations distinctes selon le modèle :

• 204 : référence 3502.39 jusqu'au Salon 1969, puis 3502.42 à partir de ce même salon, puis 3502.44 avec une traverse de direction reculée de 15 mm, modification introduite en cours d'année au Salon 1972 (~octobre 1972).
• 304 : la même succession 3502.42 puis 3502.44 se retrouve selon les versions et les années, avant une troisième génération 3502.55 réservée au Salon 1977, qui inaugure le montage de la suspension héritée de la 305.

Décoder les codes de carrosserie à deux lettres

Ces mêmes références de berceau, comme les tableaux de numéros de série (voir Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304), utilisent un système de codes à une lettre et deux chiffres propre à la gamme 204/304, qu'il est utile de savoir décoder :

Direction, rotules et roulements

Le forum de l'Amicale 204-304 documente séparément le démontage des rotules de direction et de train, le remplacement des roulements de roue et le réglage de la barre antiroulis — autant d'opérations pour lesquelles la source recommande de consulter les fils dédiés au cas par cas plutôt qu'une procédure unique, les situations rencontrées (grippage, jeu, corrosion) variant sensiblement d'un véhicule à l'autre selon son historique d'entretien.

Voir aussi

• Freins à disque et suspension indépendante — les autres pionnières de la 204 · Le groupe motopropulseur de la 204 — moteur transversal, boîte et pont sous carter commun · Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304
• Pneumatiques et jantes de la Peugeot 204/304, dont les jantes alliage Dunlop · L'embrayage hydraulique de la Peugeot 204/304 — références et purge