395 Peugeot 3008 Hybrid pour la Gendarmerie nationale : l'électrification du parc d'intervention

Une commande annoncée en janvier 2022

Le 27 janvier 2022, le ministère de l'Intérieur français prend livraison des 395 premiers exemplaires sérigraphiés du Peugeot 3008 Hybrid rechargeable destinés à la Gendarmerie nationale, en complément des flottes de Peugeot 5008 qui équipaient déjà les forces de police et de gendarmerie depuis l'année précédente. Cette commande vient s'ajouter à un déploiement plus discret de versions banalisées du 3008, engagé dès 2020.

Une motorisation choisie précisément pour ses capacités d'intervention

Les véhicules commandés correspondent exactement à la version 3008 Hybrid 225 eAT8, finition Allure (voir Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel pour le détail technique de cette motorisation) : 225 ch cumulés, 360 N·m de couple, autonomie électrique WLTP annoncée jusqu'à 56 km, batterie de 13,2 kWh d'une puissance de 90 kW, consommation mixte WLTP maximale de 1,4 L/100 km et émissions de CO2 maximales de 32 g/km. Le communiqué officiel de Stellantis met en avant la capacité d'approche discrète en mode tout électrique qu'offre cette motorisation lors des patrouilles — un argument opérationnel concret plutôt qu'un simple habillage écologique de communication.

Une teinte spécifique et une fabrication entièrement française

Les véhicules sont peints dans une teinte bleu Célèbes spécifique, floquée de la sérigraphie « GENDARMERIE NATIONALE », et aménagés pour les besoins opérationnels du corps. Ils sont fabriqués à l'usine Stellantis de Sochaux (voir Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse) avant d'être transformés par l'atelier EGP (Extension de Gamme et Personnalisation) d'Hordain, dans le nord de la France — carrossier de référence du groupe pour l'ensemble de ses véhicules sérigraphiés à destination des administrations. Le choix d'un véhicule fabriqué en France s'inscrit explicitement, selon le communiqué, dans une démarche combinée d'électrification du parc public et de soutien à l'industrie automobile nationale.

Une histoire institutionnelle qui remonte à la Peugeot 202

Ce marché de 2022 s'inscrit dans une histoire plus ancienne, documentée par la communication historique de Stellantis, qui relie les livraisons de 3008 Hybrid à un partenariat entre la marque au lion et la Gendarmerie nationale remontant à la Peugeot 202 — soit près d'un siècle de présence continue de véhicules Peugeot au sein des forces de gendarmerie françaises, dont le 3008 constitue, à ce jour, l'un des chapitres les plus récents.

Voir aussi

• Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel
• Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse
• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2