3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2

Une présentation en deux temps, puis un lancement accéléré

La seconde génération du 3008 (nom de code interne P84) est d'abord présentée à la presse le 23 mai 2016 lors d'un événement dédié au Bourget, avant d'être dévoilée au grand public au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Sa commercialisation débute le 14 octobre 2016. Peugeot investit massivement dans ce véhicule, appelé à être vendu sur l'ensemble des marchés mondiaux de la marque (Europe, Asie, Amérique du Sud, Moyen-Orient), avec un effort particulièrement marqué sur la planche de bord (voir La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet et L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008).

Un changement de catégorie assumé

À la différence de la première génération, présentée comme un crossover hybride entre monospace et SUV (voir 3008 I (2009-2016) : un crossover à hayon surélevé, pas encore un SUV affirmé), la seconde génération s'impose délibérément comme un SUV compact à part entière, reprenant sans ambiguïté les codes stylistiques du genre : capot long et horizontal, face avant verticale, grandes roues, garde au sol rehaussée, protections de caisse marquées. Cette rupture est directement inspirée du concept-car Quartz, présenté au Mondial de Paris 2014 (voir Prologue et Quartz : les deux concepts-cars qui préfigurent les générations du 3008).

Une base technique EMP2, largement mutualisée dans le groupe

Le véhicule repose sur la plate-forme EMP2 du groupe PSA, une architecture nettement plus mutualisée que la précédente PF2 : elle sert aussi de base aux Peugeot 308 II, 408, 508 II et 5008 II, ainsi qu'aux utilitaires légers Rifter/Citroën SpaceTourer/Peugeot Traveller, au Citroën C4 Picasso II/C5 Aircross, à l'Opel Grandland X (né d'un partenariat industriel alors avec General Motors, avant le rachat d'Opel par PSA début 2017) et à la DS 7 Crossback. Ce cousinage technique, qui recoupe directement une plate-forme déjà documentée dans ce corpus pour la Peugeot 508 II, fait l'objet d'une fiche dédiée (voir Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback).

Gabarit et chiffres clés

Le 3008 II mesure 4,450 m de long pour 1,840 m de large et 1,620 m de haut, avec un empattement de 2,675 m (allongé de 6 cm par rapport à la génération précédente, ce qui améliore sensiblement l'habitabilité arrière). Le volume de coffre passe de 520 à 1 670 dm³ selon la configuration. La version longue chinoise, vendue sous le nom 4008, affiche des cotes supérieures (voir Le Peugeot 4008 II : la version longue chinoise du 3008 II, produite à Chengdu).

Un succès commercial immédiat et massif

L'accueil commercial dépasse nettement les attentes de Peugeot : dès le lancement, le constructeur enregistre 24 000 commandes en Europe dont 15 000 en France sur le seul mois d'octobre 2016 — un chiffre présenté comme le triple des prévisions initiales, entraînant un allongement des délais de livraison. Le cap des 100 000 commandes européennes est franchi début mars 2017, la moitié des acheteurs n'ayant jamais possédé de Peugeot auparavant. En novembre 2021, le millionième exemplaire de cette génération sort des chaînes de Sochaux (voir Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois pour le détail chiffré complet de cette réussite commerciale). Ce succès est également couronné par le titre de « Voiture européenne de l'année 2017 » (voir « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé).

Fin de carrière

La production de cette seconde génération s'achève début juin 2024, après 1 388 163 exemplaires fabriqués (hors version chinoise 4008, dont la fabrication se poursuit alors séparément) — un chiffre qui fait de cette génération, de très loin, la plus produite des trois à ce jour. Une version 7 places, commercialisée sous le nom Peugeot 5008 II, partage l'essentiel de la base technique et de la partie avant du 3008 II sans faire l'objet de ce corpus, consacré au seul 3008.

Voir aussi

• Restylage 2020 du 3008 II : nouvelle face avant, modes de conduite, pénurie de composants en 2022
• Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback
• La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet
• PureTech, THP et BlueHDi : la gamme thermique du 3008 II
• « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé
• Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois
• Le Peugeot 4008 II : la version longue chinoise du 3008 II, produite à Chengdu