Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse

Une seule et même usine française depuis 2009

Fait notable pour un modèle dont la silhouette a radicalement changé à deux reprises (voir 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2 et 3008 III (2023-) : un jalon industriel Stellantis, gamme thermique/hybride/électrique dès le lancement) : l'usine française d'assemblage n'a, elle, jamais changé. Les trois générations du 3008 sont fabriquées à l'usine Stellantis (ex-PSA) de Sochaux, en Franche-Comté (Doubs), qui reste le site pivot de la production du modèle depuis son lancement en 2009 jusqu'à aujourd'hui.

• La première génération y est produite jusqu'à fin 2016, en parallèle d'un site chinois ouvert plus tardivement (voir La Chine, un marché à part pour le 3008 : de l'import à Wuhan, puis à Chengdu).
• La seconde génération y est fabriquée de 2016 à 2024, au sein d'un réseau d'assemblage international bien plus étendu (Chengdu, Namibie, Malaisie, Ghana, Kenya, Nigeria — voir Un réseau d'assemblage mondial insoupçonné : Afrique, Kazakhstan, Malaisie, Vietnam), mais Sochaux en reste le site d'origine et le plus important en volume.
• La troisième génération, y compris sa version 100 % électrique E-3008, y est fabriquée exclusivement à ce jour, avec un point notable : le pack batterie de l'E-3008 y est également assemblé sur place, plutôt que simplement le véhicule autour d'une batterie importée déjà finie.

Une erreur à corriger : Sochaux, pas Mulhouse, pour la première génération

L'infobox de la version anglophone de Wikipédia consacrée au 3008 mentionne, pour la première génération, un assemblage réparti entre « Mulhouse (PSA Mulhouse Plant) » et « Sochaux (PSA Sochaux Plant) ». Cette mention de Mulhouse ne trouve aucune confirmation dans les autres sources consultées pour ce corpus (version francophone de Wikipédia, presse économique régionale) : c'est le Peugeot 2008, un modèle différent lancé en 2013, qui est fabriqué à Mulhouse — pas le 3008. Il s'agit très probablement d'une confusion entre les deux véhicules au sein de l'infobox anglophone plutôt que d'une divergence factuelle réelle ; cette fiche retient donc Sochaux comme unique site français pour l'ensemble de la première génération, tout en consignant la mention contraire dans sources/verification-croisee.md par prudence méthodologique.

Un jalon industriel récent et significatif

Le 24 septembre 2025, l'usine de Sochaux célèbre la production de sa 200 000ᵉ unité de la troisième génération du 3008 en un peu moins de dix-huit mois — un rythme présenté par la direction du site comme faisant de la gamme 3008 la première gamme vendue en France dans le segment des SUV à cette date. Le site emploie alors environ 6 500 salariés pour une cadence de production de 1 044 véhicules par jour, tous modèles confondus (le 3008 y étant assemblé aux côtés d'autres gammes Peugeot). Ce jalon fait écho à un précédent déjà documenté pour la génération précédente : la millionième 3008 de seconde génération était sortie des chaînes de Sochaux en novembre 2021 (voir Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois).

Un label de provenance maintenu

Les deux premières générations du 3008 ont bénéficié du label « Origine France Garantie », qui atteste d'une part significative de la valeur ajoutée du véhicule réalisée sur le territoire français — un argument commercial que Peugeot associe explicitement à la fierté de sa production sochalienne, y compris pour la version électrique la plus récente de la gamme.

Voir aussi

• Genèse 2008-2009 : du concept Prologue au premier SUV pensé par Peugeot
• Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois
• La Chine, un marché à part pour le 3008 : de l'import à Wuhan, puis à Chengdu
• Un réseau d'assemblage mondial insoupçonné : Afrique, Kazakhstan, Malaisie, Vietnam
• E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC